由於現時汽車工業的進步以及生產技術不斷發展，國內汽車產量隨即急劇增加，面對這個千載難逢占領細分領域市場的好機會，以往高高在上的豪華汽車品牌也隨波逐流通過價格不斷下探蠶食更大的普通品牌市場份額，豪華品牌轎車價格下降對於消費者來說絕對是件大喜事。
就以目前德系豪華品牌三強之一奔馳為例，奔馳品牌在中國市場上一直以豪華、高端、上檔次等優勢受到國內眾多忠實粉絲的青睞，不管是旗下C級系列還是E級系列，隻要掛著奔馳標志在豪華車市場上根本不愁賣，那麼，奔馳A級作為一臺定位於年輕人的緊湊車型，能否像老大哥們一樣延續國內消費者對奔馳品牌的喜愛深入到骨子裡，在國內市場俘獲眾多消費群體的心呢？
就拿現時優惠7.2萬的奔馳A級入門級轎車來說，現金優惠過後隻需13萬左右，從價格層面還是相當實惠，但在國內市場呼風喚雨的主流日系品牌緊湊型轎車市場上隻能勉強入手中配車型，那麼問題隨之而出，同樣的價錢是選擇奔馳入門車型還是中配的思域呢？究竟誰勝誰負，請看以下分解。
A級作為奔馳傢族旗下一款緊湊型轎車，同時亦是奔馳傢族在國內市場投放的緊湊型轎車之一，該車分為兩廂版本以及三廂版本，兩廂版本均為進口車型，三廂版本則由北京奔馳引入進行生產。
作為基於奔馳MFA2平臺打造的緊湊傢轎，奔馳A級前臉部分延續瞭“老大哥們”傢族式造型設計，內嵌滿天星中網以及造型犀利的大燈相互搭配，再加上全系標配AMG運動套件，外觀霸氣的造型使它時刻引起路人一片目光。
在A級車細分市場領域中，若然你問到哪一款緊湊型傢用轎車年輕用戶比例最多，“本田思域認第二也無人認第一”這句話絕對不是侃侃而談。在過去的2020年裡，品牌力與用戶口碑極佳的本田思域全年總銷量為245126輛，在東風本田陣容中銷量僅次於合資品牌SUV車型銷售榜霸主CR-V，足以見得本田思域頗受年輕消費者歡迎。
都說顏值來源於信仰，本田思域酷似老大哥“Type-R”外觀設計、動感的俯沖姿態、以及勾勒出緊致動人的腰線，讓它呈現出戰鬥感十足的氣質。
奔馳A級在內飾用料選擇方面十分講究，大量軟性材料和真皮材質包裹彰顯出車內內飾的科技感和檔次感。
而本田思域在內飾方面傳承本田傢族式實用思想，對稱式中控佈局給人的感覺就是濃厚的居傢務實風格。
因此，在內飾設計方面，奔馳A級較為符合現代年輕消費者的審美需求，既能彰顯出該傢族獨特的豪華感覺，又能在科技感方面的營造出不錯的表現。若你然要買買君忍痛舍棄其一的話，那我還是舍棄奔馳A級，畢竟買買君是個較為傳統的男人，本田思域濃厚的居傢風還是較為符合我的口味。
車內空間向來都是國內消費者頗為關註的重點要素，在車身尺寸方面，雖然本田車型向來都較為遵循傢族MM理念，本田思域的車身軸距為2700mm，是緊湊型傢用轎車中的主流水準，在後排乘坐空間來看滿足日常傢用需求並無任何問題。而入鄉隨俗軸距加長的奔馳A級在後排空間方面確實比思域更勝一籌，軸距達到2789mm的奔馳A級為後排乘客帶來良好的後排空間。
俗話說的好，沒有對比就沒有傷害。買車就想挑女朋友一樣，10分為滿分的情況下，有一個綜合能力為9分和8分的女朋友你會選擇誰？數學不是體育老師教的，都會做這個選擇題。何況，最為重要的是消費者能夠得到車企的足夠重視。
奔馳A級雖然對外宣稱其為運動車型，但13萬裸車價隻能夠買到1.3T的渦輪增壓發動機車型，該車1.3T發動機最大馬力能夠迸發出136Ps，這樣的動力滿足隻能滿足該車買菜代步屬性，況且三缸機絕對是該車動力的一大敗筆，但考慮到奔馳是豪華品牌的屬性，如何做取舍就看大傢最終決定。
“買發動機送車”，這句話用在本田思域身上十分適合，13.99萬足以買到思域1.5T次低配版本車型，最大功率為177Ps，這樣的動力表現在目前合資品牌陣容當中名列前茅。另外，本田發動機有著極其耐用的口碑以及不錯的動力表現，畢竟本田科研工業的名字也不是白叫的。
動力方面，買買君還是較為偏向於本田思域，同價位擁有更好的選擇有誰願意“難為”自己呢？
（註意：該數據來源於2021年7月7日）
從目前售價來看，本田思域次低配版本指導價為13.99萬元的CVT勁動版車型。因為此車發售時供不應求，所以終端優惠方面自然不能要求過高，終端優惠方面全系依然價格堅挺，算上保險等一系列費用和最終落地價約為15.66萬元。
對於豪華品牌奔馳A級而言，為瞭能分到緊湊型細分市場一杯羹，所以在終端優惠方面擁有至少7萬優惠，以最低配為例算上其它等一系列費用和最終落地價約為15.65萬元左右，確實是一臺價格親民的豪華品牌車型。
話至於此，向來高高在上的豪華品牌通過品牌下探成為瞭普通消費者輕而易舉能觸碰到豪華品牌，對於有意購買豪華品牌緊湊型轎車的用戶而言確實是一大好消息。那麼，究竟選擇一臺普通品牌還是豪華入門轎車，還是要看各自需求以及購車預算以及個人喜好。