隨著國內SUV市場愈加火爆，手握10萬預算想要入手一輛適合自己的SUV，說實話可選擇種類其實有很多。但在筆者看來最合適的選擇方式有兩種，一種是選擇哈弗H6、長安CS75 PLUS這樣的A級主流SUV，雖說隻能混個中低配版，但用車品質是不會太差；而另一種便是選擇一些7-8萬級的小型SUV，空間足以夠用，但配置卻是能拉滿，對於年輕人來說，用車品質反而更符合需求，比如說今天的寶駿RS-3，就是一款8萬級SUV中不錯的參考對象。
寶駿RS-3有上汽通用五菱背書，無疑是一款大廠車企的產品，品質有保障。同時這款車門檻也不高，指導價6.38-9.88萬，算上終端降幅，6萬多入門、9萬多上頂配的條件，市場競爭力其實不差瞭。且作為一款名字帶有RS的車型，寶駿RS-3本身含金量還是比較高。在去年中國量產車性能大賽（CCPC）小型SUV組的比賽中，它一共拿到瞭7個項目的冠軍，包括蛇形繞樁、麋鹿測試等環節，凸顯瞭RS-3作為年輕人SUV的玩樂屬性。
而能在賽道上表現如此優秀，寶駿RS-3也離不開它出色的三大件配置。我們今天就以高配的1.5T車型探討看看，這款發動機采用瞭多點電噴技術，基礎動力儲備能達到108kW/250N·m，最大扭矩轉速最低僅為2200rpm，雖然賬目數據並不是很突出，但較之哈弗M6、吉利遠景X6這類傢用型SUV的扭矩，還是要強出不少，因此它的加速感受在同級市場中屬於優秀水準，實測零百加速為8.94秒。
其中，寶駿RS-3搭載的CVT變速箱，雖然讓它的性能做出瞭不少妥協。但不得不承認，這臺上汽和博世聯合研發的8速CVT變速箱，傳動效率達到瞭88.6%，已經接近瞭一些雙離合的數值瞭，在同類型變速箱中確實很不錯。並且平順性、經濟性都有趕超同級雙離合的優勢，實測油耗最低為6.5L左右。再加之整個底盤偏向於運動風格的調教，能夠在大賽上獲得優秀成績，也是理所應當瞭。
除瞭契合年輕人需求的樂趣駕控以外，寶駿RS-3在其他部分也是有著不少亮點。就比如說設計方面，它給人的感覺是還真不錯。在4300/1750/1625mm，軸距2550mm這樣小型SUV基準的車身尺寸上，寶駿RS-3采用瞭傢族式“星際幾何”設計語言。整車比例緊湊但不失協調，再加之出色的運動風和科技感，迎合年輕人的審美需求，基本上是沒有任何問題。
且在車內部分，寶駿RS-3通過獨特的優化，還帶來瞭符合年輕人基調的玩樂空間。比如說高配車型帶有的桶式運動座椅，在這之前同級車型中可是基本沒有這樣的配置。而正是這樣的配置，也帶來瞭更出色的駕控氛圍。此外在後排座椅部分，寶駿RS-3的靠背還能支持前後調節，再加之能夠放平的設計，無論乘坐體驗還是裝載能力都有著同級領先的表現。因此應對和朋友出去遊玩，還是搬傢、買菜時的場景，它基本都能勝任。
綜合來看，可以發現作為一款8萬級SUV，寶駿RS-3既有傢用SUV的高配、省油、靠譜等關鍵產品亮點，也具備與年輕人相契合的產品表現，比如一體式運動座椅、偏運動的駕駛感受，同時乘坐空間的優化與細節設計也比較到位。對於不是特別在意大空間的年輕人來說，RS-3算是10萬內一款非常個性的選項瞭，適合年輕情侶與小傢庭。