作為奧迪最吃香的轎車，奧迪A6L一個月的銷量，真的是很高，遠遠超過它的同級別對手奔馳E級，最大的賣點，其實並非它的顏值，氣場或者綜合性能，而是價格，畢竟便宜誰不喜歡呢？即使是我身後這臺最便宜的40TFSI動感型版本（41.98萬），全車優惠落地也就40萬左右，遠低於同級別525LI和E260L的車價。
改款後的A6L，變得更加圓潤，尺寸也進一步加大，車長近5米1，軸距也近3米1，隻不過比5系和E級略短一些，車尾依舊采用雙邊共兩出的裝飾性排氣，雖然沒有和A7,A8,Q8一樣，采用貫穿式尾燈，但一條貫穿式鍍鉻飾條，也頗具氣場，瞬間區分新舊A6L。
奧迪A6L采用2.0T高低功率發動機以及3.0TV6渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率依次為190馬力，224馬力以及340馬力，低配車型為前置前驅版本，高配車型為適時四驅版本，矩陣式LED大燈，為全系標配，這是5系和E級做不到的，動感型采用19英寸的大輪圈。
即使是最低配車型，還是標配瞭三塊大屏，觸屏操作，和物理按鍵操作，似曾相識，三幅式運動方向盤，握感出色，轉向精準，帶換擋撥片，座椅為皮革和絨面拼接而成的，填充物軟硬適中，分段式全景天窗，需要選裝。
雖然是2.0T低功率發動機，但傢用而言足矣，不會覺得很肉的感覺，7速濕式雙離合縱置變速箱，平常還算可以，不過在急加速情況下，會有些遲鈍，底盤調校比較偏軟，和進口版本的底盤調校形成鮮明的反差，可以說，在三臺車中，除瞭寶馬5系，底盤調校比較偏舒適的就是奧迪A6L瞭，另外，隔音降噪方面，奧迪A6L也明顯比奔馳E級更強。
後排座椅乘坐感受一般，明顯的四座車型，畢竟不再是官車身份，所以對後排乘客的照顧，就顯得不再那麼重要瞭。