很多人羨慕海外品牌有“小鋼炮”，不用說豪華品牌，即便是面向普羅大眾的品牌也有，比如大眾高爾夫GTI和福特福克斯RS就是這種性能極好的“小鋼炮”。在羨慕海外品牌的時候，不禁自查國產品牌，發現國產品牌的燃油汽車幾乎很難找到一輛真正的“小鋼炮”。那麼，國產品牌為什麼不生產“小鋼炮”呢？我覺得有兩個制約因素，一是成本，二是價格。成本高、價格高，消費者能認賬嗎？好在是新能源汽車的大力發展，讓我們實現瞭彎道超車的機會，燃油汽車缺失的“小鋼炮”，新能源汽車則是很好地補齊瞭。
比如接下來要“撩”的比亞迪海豚，看似“老頭樂”，實則“超跑”，它就很有“小鋼炮”潛質。在外觀設計上，比亞迪海豚已經摒棄瞭“王朝傢族”上的那一套“Dragon Face”設計語言，而是采用瞭更靈動的“海洋美學”設計。我覺得比亞迪這是想打造一個“海洋傢族”，該傢族打造的第一款車型就是海豚，既然“海豚”已經出現瞭，接下來是什麼呢？“鯊魚”？“鯨魚”？“美人魚”？
海豚是基於比亞迪e平臺3.0打造的，該平臺的亮點之一是采用八合一電驅系統，綜合效率超89%，要知道燃油汽車的熱效率能達到41%就十分厲害瞭，而海豚的綜合效率要遠遠超過41%，這就說明比亞迪的電驅系統相比燃油汽車的發動機更有優勢。
比亞迪海豚還采用瞭全新一代SiC電控系統，功率密度提升瞭30%，最高效率達到瞭99.7%，且該平臺還具備800V高壓閃充技術，配備瞭比亞迪的磷酸鐵鋰“刀片電池”。據悉，海豚的四驅高性能版本可以做到2.9秒破百，實力遠超比亞迪漢（漢的四驅高性能版本是3.9秒破百），在所有“小鋼炮”中，比亞迪海豚都是第一階梯。
比亞迪海豚的內飾設計也有別於“王朝系列”，“王朝系列”的內飾設計是以中控屏幕為視覺中心，而比亞迪海豚的內飾設計是以懸浮式中控臺為視覺中心，盡管它的中控屏幕尺寸也不小。
海豚的懸浮式面板上面沒有設計按鍵或屏幕，隻設計瞭一個可以容納手機的儲物格，它的實體按鍵（或滾輪）被“安排”在瞭懸浮式面板的一側，最左邊是換擋機構，還有駕駛模式選擇、空調控制等。
雖然它的中控屏幕尺寸很大，但是液晶儀表盤的尺寸卻很小，弱化瞭科技感。總體上來說，海豚的內飾設計豪華氛圍並不突出，檔次感方面還遠遠達不到比亞迪漢的高度，好在是它的用料和做工都很紮實，空調出風口周圍的點綴也很個性，應該能夠“討好”年輕人。
通過海豚的申報信息來看，它的長寬高分別為4070（4125）*1770*1570mm，軸距為2700mm，在兩廂車中尺寸並不小，2700mm的軸距也能保證後排座椅的基礎舒適性。此外，我們還能發現，海豚搭載瞭一臺70kW的驅動電機，當然，它的動力系統肯定不止這一種，70kW應該是基礎型，高性能版本才能稱之為“小鋼炮”。