自從步入到2021年以來，我國的成品油價格就處於“步步高升”的態勢。根據相關部門的數據，截止到今年7月初，我國的成品油價格共進行瞭12次調整，其中有9次都是進行上調的。不得不說，在多次調整之下，如今車主們的加油成本漲瞭不少，很多人都不願意見到。
不過，我國的成品油多次上調也是“迫不得已”，畢竟其價格是與國際油價掛鉤的。根據央視網在今年7月5日發佈的消息，從去年的11月2日起，國際油價就一直在保持上揚。佈倫特原油的價格從原來的35.74美元/桶，已經漲至瞭如今的75.77美元/桶，價格翻瞭1倍多。
本來以為歐佩克與其他產油國增產之後，會令油價大跌。但在7月5日，隨著歐佩克與其他產油國對增產會議的取消，又將國際油價推升至瞭高點。這意味著，我國成品油價格或將迎來今年的“第10次”上調。
看來，廣大的車主們要“難過”瞭，油價下跌似乎是遙遙無期。然而，需要註意的是，油價上漲的事情還沒完，根據國傢的政策，如今又有“兩項費用”可能要漲瞭。我們必須提前知曉才行，涉及到上億車主。
除油價以外，又有“兩項費用”要漲？
在今年的5月21日，我國住建部、自然資源部等4部門聯合發佈瞭《關於推動城市停車設施發展意見的通知》。其中提到，不僅要推進停車設施的規劃建設，而且為瞭營造良好的市場環境，還要對“停車收費”政策進行相應完善。
根據《通知》所述，停車費的收費機制將發生“靈活性”改變，會根據不同區域、位置、車型、占用市場等因素進行調節。也就是說，有關部門會對未來的停車費用進行差異化收費，而具體的費用也會根據情況有高有低，不會再是固定的。
例如在上下班的高峰時間段，停車費用可能會漲，而在車輛出行的低峰時間段，停車費用就會降下來。我國交通方面的專傢表示，通過類似這樣的調整，既能令停車收費更加的科學合理，也能夠在一定程度上，緩解停車難以及交通擁堵的問題，可謂是“一舉兩得”。
當然，我們不用擔心有人會趁機進行停車費的“亂加價”。因為根據規定，停車費用的收費標準必須向社會公開才行。
值得一提的是，除瞭“停車費”要漲以外，高速公路的通行費用似乎也要漲瞭。
高速公路收費也要漲？9月底前進入實施階段
前段時間，也就是2021年6月15日，我國相關部門發佈瞭相關《通知》。其中明確指出，將堅持因地制宜、完善機制等原則，全面推廣“高速公路差異化收費”政策。與上述停車費用的改革類似，高速公路收費也屬於“靈活性”調整。
高速公路的差異化收費主要與6項內容有關，分別是“路段、車型、時段、出入口、方向、支付方式”。例如在比較擁擠的高速公路路段，有關部門會提高收費標準，而在通行車輛較少的路段，通行費用則會有所降低。
對於這樣的做法，也是比較容易理解的。上述的交通專傢提到，之所以要對高速公路也進行差異化收費，是為瞭提高高速交通的通行效率與服務，並促進物流降本增效，以緩解我國部分高速公路的交通壓力。
因為在新規實施之後，一些司機為瞭節約出行成本，會選擇錯峰出行，或將車開往車流量更少的公路上。這樣就能夠明顯解決高速公路擁擠的狀況，合理利用高速公路資源。
需要註意的是，根據支付方式進行差異化收費，也是為瞭促進高速公路的通行效率。畢竟用ETC進行交費的話，無需車主下車，可以做到“即交即走”，省去瞭不少的通行時間。所以，對於用ETC通行的車主，有關部門會給予不小的優惠，幫助大傢“省錢”。
據瞭解，這項新規在今年的9月底前，就會進入組織實施階段。所以廣大的車主們得註意瞭，我們未來通過高速公路時，最好提前進行相應的規劃，否則的話可能就會吃虧。萬一我們走的高速路段恰好收費比較貴，那就有些得不償失瞭。
另外，我們也要密切註意油價和停車費的事情。在下一次成品油上調之前，大傢最好提前將汽油加滿，這樣則能夠省下不少錢。而關於停車就更要小心瞭，車主們停車時一定要關註停車場的價格變化，以免被“坑”。
總的來看，除瞭油價以外，停車費和高速公路通行費用似乎也要漲瞭。這意味著，我們未來開車的成本，或將提高不少。不過，大傢也不用過於悲觀。畢竟停車費和高速公路通行費用的調整，也會根據情況進行下調，我們或許會因此而省下不少錢。
而且，車主們將享受到更好的停車和出行體驗，我國的交通環境也將得到更好的改善。因此，這樣想的話，廣大的車主們無疑是“賺”到瞭，你們說呢？
大傢認為“停車費和高速公路通行費”進行調整後，車主們會吃虧嗎？請談談你們的看法吧。
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