不得不說，這幾年來各大汽車品牌為瞭爭奪市場份額，都紛紛內卷瞭起來，不斷地挑戰著自己的價格底線。
前不久，咱們蝸牛車志在拍攝一期1+1對比策劃時，就請來新款邁銳寶XL，這臺車有兩個亮點，一是小排量版本從三缸又回到四缸，並且全系配備9AT，二是入門版車型優惠後隻需12萬上下，這可是一部B級車定位的大車啊！我一度懷疑雪佛蘭是在賠本賺吆喝。那便宜真的能買到好貨嘛？我們來全面審視一下這臺邁銳寶XL吧。
首先是在外觀上，平心而論，這一代傢族化設計的邁銳寶XL的顏值還是非常上道的。激進的X造型前臉，配搭貫穿式鍍鉻格柵，看起來非常動感，金色的雪佛蘭的Logo配搭中間復雜的紋路很是加分。此外，如果是2.0T的Redline版，以上細節均為熏黑設計，如果配搭黑色車漆，那妥妥的是原廠黑武士啊，愛瞭愛瞭。而兩側是犀利造型的前大燈，極具視覺沖擊力也不錯。
來到車身側面，你能看到的是凌厲飄逸的雙腰線設計和溜背造型，有幾分轎跑的既視感，低趴且動感，讓不少年輕人中毒。此外，邁銳寶XL尺寸也是重點加分環節，長寬高分別為4933/1854/1473mm，軸距為2829mm，長度甚至比雅閣還長，這放在這個價位中，妥妥地是降維打擊。
來到尾部，這臺車沒有虎頭蛇尾，同樣是動感的設計，雙“Y”形的LED尾燈造型，搭配雙邊兩出的梯形排氣佈局，以及上翹的小鴨尾，一股性能車的味道。總的來說，邁銳寶XL打破瞭上一代的墨守成規，贏得更多年輕人的關註
來到車內空間，第一個字就是大，非常的大，除瞭頭部空間都有點頂頭外，其他地方都很寬敞，畢竟它是一臺標準的B級車，坐在後排葛優癱都沒問題，車內配有很多小的儲物槽，扶手箱和手套箱都能裝很多東西，在日常生活中非常地實用。
那說瞭那麼多好處，那邁銳寶真的沒有缺點嗎？其實還是有的，雖然換裝瞭1.5T四缸發動機，似乎比過去的三缸多瞭那麼一點排面，但它也僅有169匹馬力，甚至還不比不過思域，動力對於這臺大車而言，雖然是夠用，但也僅僅是夠用瞭。
而且這臺9AT雖然規格相當高，但匹配算不上上乘，換擋沖擊感是有的，但不算大，舒舒服服開是沒問題，但操控性始終是它的弱項。
不過好在底盤采用的是前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，調校不錯，有良好的濾震性和穩定性，開起來有歐洲車的紮實感。
然後第二個缺點就是內飾部分，邁銳寶XL給人的感覺很廉價，密密麻麻的中控佈局，以及尺寸吝嗇的中控屏，看起來落後瞭一個時代，面板采用的是搪塑材料包裹，但看起來的塑料感比較強，尤其是方向盤上的按鍵部分，現在的車要麼是電容觸控，要麼是鍍鉻按鍵，而邁銳寶這兩塊膠皮按鍵是咋回事？可以說連普通的計算器都比它高級。所以這套內飾的設計很一般，甚至還有點土，比不過外觀來得那麼有質感。
好在配置方面，它倒是維系瞭美系車一貫的厚道，像6安全氣囊、後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、自動空調、仿皮座椅等均有體現，比同價位的合資車要豐富不少，這也是讓很多買傢心動的加分項。
總的來說，邁銳寶XL是一臺優缺點非常分明的車型，它有著同價位降維打擊般的車身尺寸以及行駛品質，畢竟這是一臺正經的B級車，而其他合資品牌在十多萬的價位佈局的大多還是A級車。同時，個性鮮明的外觀也讓它沒有那麼沉悶，深得年輕人們的喜歡。
而與此同時，不夠大氣的內飾佈局則是邁銳寶XL的一大痛點，滿滿的塑料感確實勸退瞭不少消費者。此外其他的地方還是如今的曝光率不高，如果不是咱們拍攝瞭一起對比策劃，都不知道這車如今優惠這麼給力，優惠下來次低配的銳動版落地包牌也是15萬元上下，這可是一臺大B級車啊，性價比簡直爆棚。
不過，在這個車企們都紛紛內卷的時代，以及如今市場新能源車越來越多的局面，邁銳寶XL雖然自身變強瞭，但對應的競爭環境已經不如當年這麼簡單，單單憑借“便宜夾大件抵食”的這種打法，已經有點跟不上時代瞭，當年“屌絲三寶”如果都賣得不太好，這就說明瞭問題瞭，對此你是怎麼看呢？歡迎留言討論。