7月1日凌晨，滴滴正式在紐交所掛牌上市！
上市過程非常低調，滴滴內部並沒有做什麼宣傳，倒是各方媒體一直在關註此事，截止上市首日結束，收盤價為每股14.2美元，市值約680億美元。
程維最初僅用80萬人民幣做出的這款軟件，十年之後翻瞭無數倍變成現在的市值680億美元，這的確是一個非常瞭不起的成就。但是，滴滴他真的有這麼高的價值嗎？更何況這傢公司的過往堪稱劣跡斑斑，壓榨司機、殺熟乘客、頻發的安全事故，無數次被約談，甚至還因為壟斷市場而被處以頂格處罰！
680億市值究竟是真材實料，還是吹起的泡沫？
滴滴的招股書上面顯示，2018年至2020年，滴滴一共營收超過6000億元。
其中的用詞非常準確，三年之內，滴滴的營收逐年攀升。但是盈利情況呢？數據顯示，2018年、2019年及2020年，滴滴分別凈虧損149.79億元、97.33億元及106.08億元。
自從2015年之後滴滴一直占據市場主導地位，市場份額占據90%以上，依舊逐年虧損，這讓人不禁懷疑平臺的負責人究竟有沒有能力帶領企業做大做強，排名第一的企業連年虧損，倒是滴答、曹操、一喂出行等後起之秀逐漸扭虧為盈，實現瞭盈利。
程維曾說，滴滴連年虧損的原因在於給司機發補貼和給用戶發放優惠券！
赤裸裸的謊言！
滴滴早就在2017年開始停止瞭對司機的補貼措施，給用戶發放的優惠券也是從司機原本應得的收入中克扣下來的。
滴滴網約車業務CEO孫樞在五月份的公告中明確指出，2020年乘客付款總額中的79%是付給司機的工資和補貼，10%用於為乘客發放優惠價，餘下的部分用於公司運營和交稅。
不僅如此，近兩年滴滴大力發展邊緣產業，在自動駕駛、造車等項目上投入瞭大筆資金，進一步增加瞭公司虧空，陷入不斷虧損的泥潭。
程維什麼都想要，網約車、出租車、順風車、代駕、貨運、造車、自動駕駛、外賣、電商、金融，他像是一隻伸進窄口瓶子的手，因為抓瞭太多東西而再也伸不出來。反觀專註於外賣的美團，深耕順風車的一喂出行都已經找對瞭道路，從而發展得越來越好。
滴滴自開盤首日，股價持續走低，崩盤的趨勢已經初現端倪。
做不完的美夢、攏不住的財富、留不住的口碑……
終究是、兩手空空！