撰文：追風三浦
編輯：堯蘇
近年來，波音飛機頻頻發生事故，導致波音被全球大多數國傢禁飛。雖然經過調整，波音陸續被許多國傢復飛，然而中國航空部門秉持著負責謹慎的態度，暫不解除對波音的禁令。這讓波音公司十分著急，甚至希望美國政府為波音向中國說情。
要徹底查明原因 波音才能復飛
在6月16日的外交部記者會上，美國記者向外交部發言人趙立堅提問，中國政府為何仍不解除波音737MAX飛機在華飛行的禁令。趙立堅明確回復道，中方在有關問題上的立場是一貫的、明確的。中國民航主管部門一直堅持三原則：第一，飛機的設計更改必須獲得適航批準。第二，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練。第三，兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
作為波音旗下的主力機型，波音737MAX型飛機一直受到波音公司的力推。在推向市場之後，該機型也受到國際航空界的高度認可。這款受到萬眾矚目的飛機，卻接連發生瞭震驚世界的重大安全事故。
波音飛機的事故皆是自身原因
2018年10月，印尼航空公司的一架737MAX在起飛後不久墜毀，機上近200人全部遇難。就在人們認為印尼的悲劇僅僅是意外時，2019年3月，埃塞俄比亞某航空公司的波音737MAX在起飛僅6分鐘後再次發生事故，機上所有人員全部遇難。
在不到半年的時間裡，波音737MAX就發生瞭2起事故，總共死亡人數超過300人。在埃塞俄比亞航空事故發生後，該機型遭到瞭全球大多數國傢的禁飛。雖然經過波音公司的努力，許多國傢逐漸放開瞭禁飛令，但中國、俄羅斯、印度等國依然執行該禁令。
經過詳細調查，這兩次飛機失事的主要原因，並非飛行員出現瞭操作失誤，也不是塔臺發出錯誤指令。更多的證據表明，飛機本身的故障才是主要原因。在波音公司的調查報告中，都表明瞭飛機本身的系統出現瞭故障。在飛機準備爬升時，系統故障讓拉桿無法被拉動，這是導致飛機高度急速下降的主要原因。
波音公司急迫希望再次打開中國市場
737MAX作為主力機型，其主要銷售目的地就是中國。因為事故的原因，該機型一直被中國拒之門外，讓波音公司上下都十分焦慮。因為中國如今已經是全球前三的民用航空市場，失去瞭中國這塊大蛋糕，對波音的生存和發展，形成瞭嚴峻挑戰。
波音公司CEO卡爾霍恩在不久前表示，如何再次進入中國市場，是波音公司當前最重要的問題之一。卡爾霍恩還表示，隨著全球進入後疫情時代，全球航空業將面臨全面復蘇。作為波音公司全球戰略的重要市場，必須讓波音的產品回到中國。
卡爾霍恩對當前停滯不前的中美關系也表達瞭不滿，他曾公開呼籲拜登，希望中美之間恢復正常的貿易往來。
中國已經成為全球最大的飛機采購市場。在接下來的十年裡，中國將購買1/4的商業飛機。讓波音公司苦惱的是，自從美國主動發起中美貿易戰以來，波音的訂單隻占瞭中國飛機訂單的百分之一。
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