如果將國內車市比作江湖，那麼“三缸發動機”就是一大禁忌，種種事例表明，想要在國內“混”的風生水起，這個禁忌不能輕易觸碰。
這點福特福克斯最有感觸，從最開始月銷萬輛輕而易舉，到現在1-5月份僅有7千+成績，這才用瞭幾年時間。當然瞭，一款熱銷車滑落低谷，原因肯定是多方面的，不過該車全系選擇三缸發動機，是其一大主因。或許礙於銷量壓力，現在已經有消息稱，明年福克斯換代將會回歸四缸陣營。
長安福特想跳出來，而東風日產則想著闖進去，未來或許“三缸扛把子”的稱號將由日產頂替。情況也確實如此，從目前流出的信息來看，東風日產旗下三款熱銷車將豪賭三缸發動機，成敗充滿瞭變數。打頭的是全新一代奇駿，裡外全面升級，19.99萬-21.99萬的預售價，7月下旬將正式上市。
奇駿是款充滿戰鬥力的合資SUV，現款版本售賣多年，依然處在熱銷榜前列，可見國人對其的青睞。這樣一款高熱度車型換代，必然吸引瞭很多朋友關註，可三缸發動機掀起瞭很大爭議。在官方眼中，該1.5T可變壓縮比+CVT的總成很厲害，最大輸出204馬力，有科技加持足以挑戰同級任何對手。但在車友眼中，三缸機毀所有，新奇駿到底如何？還有待市場反饋。
新逍客也面臨著三缸機考驗，密探君並非誇大其詞，雖然全新一代逍客海外版會提供兩種動力選擇，可引入國內後有消息稱很大概率會使用新奇駿的1.5T三缸機，輸出功率上會進行一定回調。當然瞭，國產新逍客最快年底或明年亮相，如果新奇駿銷量不好的話，東風日產或許會在逍客上做出一定妥協，動力改四缸機也不是沒有可能。
日產軒逸，東風日產的絕對銷量大腿，光去年一年就賣出瞭超54萬輛，這樣一款重磅級轎車也即將上市三缸版本，不過軒逸的三缸是e-POWER混動版本。當前軒逸之所以銷量這麼好，很大部分流向瞭網約車市場，對他們而言，省油以及穩定性高才是主要需求，現在三缸混動版加入，個人覺得不會對銷量造成太大影響。
東風日產豪賭三缸發動機，從技術層面來講一點毛病沒有，畢竟像他們所說的“科技在進步”。不過從消費者角度來說，有四缸機車型為啥還買三缸機車型。種種例子擺在前面，東風日產的挑戰馬上就要開始瞭，大傢覺得會如何呢？