畢業，在我看來是個略帶悲傷的話題。回想起當年自己離開大學校園步入社會的傷感，至今歷歷在目。但人總是要學會重新開始，記得那時候最想做的一件事便是能夠擁有一輛自己的車，我相信年輕人對車的熱愛及渴望應該是社會群體中較高的。畢業就選車，自然預算略為吃緊，但如何在一定預算內買到綜合產品力不錯且自己和女朋友都滿意的車才是關鍵。畢竟一山更比一山高，從廣泛角度來看，並不是貴就好，便宜同樣也有好車。
將預算放置於20萬區間，耳熟能詳的雅閣、邁騰、CRV或許會是大多數用戶的選擇；但對於年輕人而言，似乎在個性及顏值設計上缺少些什麼，與年輕用戶的青春張揚不符。這個價位或許選輛BBA的入門車型更能貼合用戶張揚、激進的心理而這其中，又屬奔馳A級最為酷炫，品牌價值高的同時，雙10.25英寸聯屏的內飾又足夠絢麗，64色氛圍燈開啟後豪華氛圍令人向往。
目前， 2020款奔馳A級共6款在售車型，指導價21.18-29.98萬元，結合豪華緊湊級轎車市場形勢及A級自身市場反饋，A級目前性價比尚可。以深圳為例，目前優惠幅度達近7萬元，入門車型終端售價達14萬元左右，落地價甚至會比常規雅閣、CRV等車型仍要更實惠。盡管全系5款車型均搭載1.3T渦輪引擎，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率分別為136馬力及163馬力，扭矩峰值分別為200Nm及250Nm。對於這款奔馳與雷諾日產聯盟生產的小排量引擎，很多用戶並不買賬，但在A級顯現的性價比面前似乎也可以接受。頂配車型則提供2.0T，最大功率有190馬力，扭矩峰值300Nm，促使A級百公裡加速僅需7.1S。
同時，相比於以往奔馳品牌車型，前置前驅的A級僅有頂配車型才采用後多連桿獨立懸架，其餘車型均為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。從機械素質層面而言，也許大多數用戶並不能接受這麼一款豪華品牌轎車，但作為BBA中溢價最堅挺的品牌，A級是普通用戶最容易接觸到奔馳品牌的車型。盡管車型有不足，但優勢依舊明顯。胎壓顯示、定速巡航、全景天窗、Carplay/Carlife等實用性功能全系標配，低配不配備的64色氛圍燈僅需花2400元進行選裝。
國產三廂A級上市至今銷量一直平平，但單就車型魅力而言，對女性用戶的吸引力卻足夠大。即便同是20萬級，雅閣、邁騰空間更大、動力更強、配置更高，但豪華氛圍的營造及品牌賦予的車型形象這會是奔馳A級的優勢。尤其自奔馳全系車型換裝類似於A級的全新設計語言之後，A級的視覺感受不再另類，即便上市之初不被看好，但如今也已漸漸成為主流。
小排量渦輪在擁有強動力爆發性的同時，油耗表現接受度尚可。奔馳A級的工信部油耗數據最低為5.4L，結合其定位及豪華品牌形象來看，後續養車費用並不浮誇。同時整車還將為用戶提供3年不限裡程的保修，從市場反饋來看，其6萬公裡保養費用約在11000元上下。總體而言，20萬級預算可選性十分豐富，但每個選擇自然會給予到用戶不一樣的體驗及感受。傢用、省心、豪華與張揚不可能同時兼顧。而奔馳A級對於很多年輕用戶而言，除瞭日常代步之外，還能在戀愛、撩妹中發揮不小的作用，奔馳品牌價值還算給力。