全新軒逸上市後取得瞭出色的銷量成績，但之所以賣得好，除瞭外觀帥氣之外，還和老款軒逸積攢下來瞭很好的口碑有直接關系，並且老款更名為瞭軒逸經典，兩代同堂銷售才讓它能夠和大眾朗逸一決高下，最近就有很多網友在咨詢關於軒逸經典作為傢用值不值得購買，還有開著到底怎麼樣等等問題？下面我就以公平、客觀的態度來說說對軒逸經典這款轎車，希望可以給大傢帶來一點幫助。
2021款軒逸經典的售價區間為9.98-11.86萬元，目前4S店內有著1.6萬元左右的優惠，地區不同，優惠力度有差異，實際成交價確實要比全新軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等車型便宜，能夠讓大部分人接受，但大傢別忘瞭它可是老款，和大眾朗逸啟航版、寶來傳奇以及別克英朗相比，軒逸經典的性價比算不上特別高。
軒逸經典搭載的是那臺我們很熟悉的四缸1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為122匹，雖然日產的廣告語為：技術日產，人、車、生活，可這臺引擎已經算不上先進瞭，好在足夠的穩定可靠，實際開起來起步會稍顯偏弱，動力輸出平順線性，油門和剎車腳感都比較舒服，與CVT變速箱的匹配還比較默契，另外實測百公裡平均油耗為6.2-7.8L之間，燃油經濟性很不錯，無形中就能降低養車成本。
底盤采用瞭前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，調校風格是註重舒適性的，能夠過濾掉路面很多細碎顛簸，在市區內低速行駛車內的噪音控制也比較到位，再加上方向盤轉動起來比較輕盈，駕駛感受輕松愜意，就算是新手開著也不會太緊張。
但是過於偏向舒適性的調校有利有弊，快速過彎和並線時，懸架對車身的支撐性一般，導致側傾明顯，可能駕駛者還感覺不到什麼，而後排的乘客會感到猛然晃動一下，讓人心裡很不踏實，另外跑高速底盤不像德系或者美系汽車那麼紮實沉穩，一旁有大貨車快速經過時，駕駛者雙手就算是抓緊方向盤，還是會有那麼一點信心不足，用咱們老百姓的話就是跑快瞭有點飄！
軒逸經典的長寬高分別為4631*1760*1503mm，軸距為2700mm，得益於不錯的車長和軸距，後排的腿部空間充足，座椅厚實寬大，坐墊也比較長，能夠對身體和大腿部位起到很好的承托，不過座椅較厚雖然舒適性很好，但坐姿比較高，讓頭頂空間不是很寬敞，身高1.75米的乘客坐在後排頭發已經掃到瞭車頂，屬於剛好夠用的水平。
內飾中規中矩，雖然沒有瞭什麼新鮮感，可也並不過時，空調出風口使用瞭適量的鍍鉻，增加瞭些精致感，裝配工藝也挑不出什麼大毛病，隻是軒逸經典減配比較嚴重，整體配置水平在同價位轎車中是偏低的，入門舒適版沒有倒車雷達、沒有車道影像、沒有多功能方向盤，而且還是織物座椅、鹵素大燈（沒有前霧燈）、最讓人不能忍受的是到瞭這個價位居然配備的還是鋼圈，呵呵，成本控制那叫做一個絕！
如果購車預算充足點，還是建議大傢直接考慮豪華版，最起碼多出來瞭倒車影像、電動天窗、內置行車記錄儀、仿皮座椅、16英寸鋁合金輪轂、8英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網、OTA升級、前霧燈，不過仍然是鹵素光源的大燈，到瞭晚上照明效果較差，有瞭多功能方向盤，可沒有進行皮質包裹。
至於外觀方面，雖然軒逸經典是日產多年前的設計，車身輪廓也有點臃腫，肯定是不如全新軒逸帥氣，不過還是那句話並不過時，能夠符合大眾消費者的審美，隻是車漆比較薄，很容易留下細小的劃痕。
總的來說，日產軒逸經典有著很高的人氣，賣的也並不比全新軒逸少，但它真的沒有我們想象中的那麼出色，不過作為傢用代步還是值得購買的，因為據多位車主反饋後期開著省油省心，但對於註重操控和底盤質感的朋友來說，軒逸經典並不能讓人滿意，沒有什麼駕駛樂趣可言。部分資源來源於網絡