近日，車主們最不想看到的事情還是發生瞭。國內油價迎來瞭9連漲，92號汽油重回“7元時代”。很多人都開始懷念2020年的油價，最低的時候油價隻要5塊錢，在一些地方小加油站，92號油一升隻要4塊錢左右，200塊錢就能加滿一箱油，有人說“加油就像加水一樣沒感覺”，百姓對油耗也不那麼在乎。但油價持續上漲之後，高油耗車型的車主都表示撐不住瞭，甚至有瞭換車的打算。
現在換車真的很迷茫，汽車電動化已經是大勢所趨，但市面上的電動車技術還都不太成熟，公共充電設施也不完善，純電車還有相當大的電池安全隱患，很多人都不想當小白鼠。如果此時再換純燃油車，還是會面對油價的困擾，況且在電動化大趨勢下，這也不是明智的選擇。那麼在“油電交替”的年代，老百姓應該買什麼樣的車呢？
我認為買非插電式混動車型，才是當下最正確的決定。非插電式混動車型不用像電動車一樣擔心續航問題，跟燃油車一樣，隻要加油就能跑。同時也沒有高油耗的困擾，油耗僅為同級純燃油車的一半。比較成熟的混動技術已經相當安全且穩定，可靠性不遜色於純燃油車，例如目前世界上知名度最高的“豐田混動”。
在網上流傳這麼一句話，“世界上的混動技術隻有兩種，一種是豐田混動，另一種是其他”，這足以說明豐田的雙擎技術在混動界的地位。早在2005年，一汽豐田就在中國市場推出瞭首款混動車型普銳斯。廣汽豐田於2010年引入第一臺豐田凱美瑞雙擎混動，從此豐田混動技術迅速在國內打開市場。
時至今日，豐田的混動車型已經覆蓋瞭轎車、SUV、MPV各細分市場，而且每一款車型都有不錯的銷量表現。例如，轎車市場有卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，亞洲龍雙擎。 SUV市場有榮放雙擎、威蘭達雙擎、 CHR和奕澤雙擎、還有今年即將上市的第4代漢蘭達以及皇冠陸放兩款SUV混合動力車型。 MPV市場有威爾法雙擎、阿爾法雙擎等等。經過24年的技術積累，豐田雙擎車已經在全球賣出瞭超1,800萬輛，在中國市場賣出瞭超1,20萬輛。而且在這1,800萬輛車型中，沒有一起漏電或電池燃燒、爆炸的事故發生，安全性媲美純燃油車。豐田雙擎車型維修保養與燃油車沒有區別，在二手車市場的保值率甚至還反超燃油車。
豐田雙擎車型的節油效果到底如何呢？我們不看廣告看療效！在20萬左右的B級車中，凱美瑞和邁騰算是標桿車型，根據某油耗統計軟件公佈的大數據得知，指導價23.39萬的2.0T邁騰眾測平均油耗為8.33L/100KM，指導價為23.98萬的凱美瑞雙擎版眾測平均油耗為5.37L/100KM。由於駕駛習慣和路況的不同，邁騰低位油耗和高位油耗的差距在2升左右，凱美瑞雙擎版的差距則在1升左右。
得益於寬域阿特金森循環技術，凱美瑞雙擎版的發動機始終在最佳工況下運行，所以在擁堵路況與高速路況下的油耗表現接近，不管車主如何暴力駕駛，油耗波動也不大。且在越擁堵的路況下行駛，它與純燃油車相比，油耗優勢就越大。豐田雙擎車型目前都能加92號汽油，大眾渦輪車必須加95號油，油價差距+油耗差距，2.0T邁騰的燃油成本幾乎是2.5雙擎凱美瑞的兩倍。當邁騰加每升8塊錢的95號油時，凱美瑞雙擎版相當於每升油才4塊錢。
除此之外，豐田新車最近這幾年還陸續換裝瞭TNGA架構，這讓豐田雙擎車型如虎添翼。在安全性以及操控性方面的表現進一步增強。還是以20萬的B級車為例，TNGA架構下的凱美瑞全系標配10個安全氣囊，同級的邁騰隻標配6個氣囊，雅閣則是標配4個氣囊。凱美瑞除瞭最入門一款車型外，其他版本全部標配豐田TSS2.5智行安全套裝，包括主動剎車、全速域自適應巡航、車道保持輔助、自適應遠近光燈等配置。邁騰則需要到380版本才能擁有這些配置。以前的日系車被人們稱之為“陷大皮薄”，現在的豐田車安全性媲美沃爾沃。
92號油重回“7元時代”，燃油車主開始焦慮，現在入手純電動車又感覺技術不成熟，此時豐田雙擎車型幾乎是當下的最佳選擇。不插電，自來電，油耗是同級燃油車的一半，可靠性與保值率不輸純燃油車，你的下一輛車會選擇豐田雙擎嗎？