Part1：莊重的外觀設計不怒自威
Part2：奢華感拉滿的內飾，白內絕對是yyds！
Part3：神似帕拉梅拉的駕駛感受，乘坐卻又舒適的過分
Part4：總結
成功從不被誰終於擁有我們至多與它片刻並肩多虧那些年篳路藍縷才能也才懂心懷感激經歷風雨是你，無謂得失是你我們追求成功，實與旁人無涉無論宏偉卑微，自知個中滋味
奔馳S級邁巴赫已經足夠奢華、舒適，為什麼還會有人去選擇賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌呢？對於頂級富人們來說，車輛已經不是一個簡單的代步工具，更是一個社會地位的象征，所以勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌在國內才會占據頂級富豪們的車庫。賓利飛馳，按理來說是一款和勞斯萊斯古斯特一個級別的產品，但卻常常被人調侃是一款高級大眾，亦或是“捷達王”的外號。不得不承認，前兩代的飛馳誕生於大眾的D1平臺，與輝騰共用一個地盤，甚至生產線也共用，也就無法否認飛馳與輝騰的親密關系。加上其老氣的內飾，除瞭品牌效應外，很難讓富人們為其傾心。而時隔十多年後，全新一代賓利飛馳橫空出世，這一次，它采用瞭和保時捷帕拉梅拉相同的MSB平臺，而且采用瞭全鋁合金車身結構，成功從中年油膩男變成瞭腹肌帥總裁，在帝都深度體驗瞭幾天後，我覺得它絕對是富人階級的爆款產品，甚至某些方面可能比新款古斯特還要更出色，雖然我還沒試駕過古斯特。不過有一說一，全新古斯特的外觀設計有些略顯小氣，不如老款那種大氣磅礴的感覺…那麼大傢就跟著我的鏡頭，來盤一盤這臺全新賓利飛馳吧！看看它是否有足夠的競爭力去和勞斯萊斯古斯特競爭呢？
Part1：莊重的外觀設計不怒自威
傢族化的標志性前臉，讓人老遠就能認出這是一臺賓利。大面積的豎條式格柵雖說不像勞斯萊斯那樣有帕特農神廟的典故，但視覺效果也算足夠莊嚴肅穆。前杠的設計有明顯的運動化取向，可能是4.0T的車型主打運動感，6.0T的車型主打奢華感。不過即使是運動化的設計，放在這套前臉上也毫無違和感
側面的線條讓我覺得車身非常的修長，而不是老款那種臃腫、厚重的感覺。22英寸光澤黑色MullinerDrivingSpecification輪轂竟然出現在瞭一臺超豪華的D級車上面，尺寸十分誇張，這你受得瞭嗎？
全車最出彩的我覺得就是這四個大燈，燈腔內采用瞭類似水晶的構造，實在是美的無法用語言形容。功能性上也很強悍，矩陣式LED光束夜間能避開對象來車，而且亮度和奧迪A8L的那套激光大燈都有的一比…不過如果出事故撞碎瞭這套大燈，估計修復起來就不便宜瞭…
全新飛馳和勞斯萊斯一樣設計瞭一個可升降的車標，官方稱其為“FlyingB”，我覺得中文可以翻譯為“飛馳著裝X”
這個可升降的車標透明的部分晚上還會發光，不過強行想取下它的時候也會自動降下去，邏輯和勞斯萊斯上面一樣
尾部的設計很簡約，除瞭賓利的Logo和一串英文字母外，就沒有任何的數字或字母瞭。尾燈點亮後是兩個對稱的大寫字母“B”，晚上的辨識度簡直不要太高不過雙邊四處的排氣放在一臺行政級的轎車上就顯得不太低調瞭，好在沒有使用鍍鉻裝飾，不會顯得很浮誇
Part2：奢華感拉滿的內飾，白內絕對是yyds！
全新飛馳的內飾和老款感覺完全不是一個level的，老款的內飾一眼看上去就覺得像輝騰，而全新飛馳坐進來以後就感覺和帕拉梅拉有異曲同工之妙（雖然它們本來就是一個平臺的產品）
內飾最大的變化就是采用瞭這塊可翻轉的飾板，可以在古典與現代之中無縫切換，可謂儀式感拉滿
除瞭可以變成三聯表、屏幕以外，還可以變成一塊純色的木質飾板
全新飛馳還加入瞭多色氛圍燈，效果並不比奔馳的差，又是一款新晉“移動夜店”
方向盤的造型是不是似曾相識，沒錯，就是奧迪的方向盤改進而來的，遊艇藍+淺米色的雙拼內飾高級感無可挑剔，大面積的鍍鉻和木質飾板無不凸顯著它的貴氣
配置上全新飛馳也是吊打老款，基本上頂配奧迪車型上（如A8L）的配置都出現在瞭這臺飛馳上，不像老款那種“毛坯房”的感覺
轉向燈撥桿是我開過的所有車型裡質感最好的，也是最厚重的
車內的這些小細節無不展現著英倫紳士的精致細節
這次換代後的賓利飛馳還加入瞭全液晶儀表盤的設定，不過不像其他品牌那樣有好幾個主題設置，飛馳就隻有一個主題，好在UI設計簡約耐看，看久瞭並不會覺得過時。整體風格和保時捷的帕拉梅拉確實就如出一轍
是不是覺得這個界面很眼熟？沒錯，就是在保時捷的PCM系統上進行瞭一些改進，就變成瞭飛馳的這套系統，在易用性上還是完全不用擔心，觸屏+旋鈕的操作還是熟悉的味道
不過Carplay功能竟然不能全屏顯示，就有點遺憾瞭…
這麼長的軸距沒給配備360度環繞影像就有點不應該瞭，可能賓利默認駕駛它的人技術都過硬吧
HUD的顯示內容也很豐富，顯示面積不小，這些配置在上一代賓利飛馳上都是不敢想的…
前排竟然沒有中央扶手箱，這就無法理解瞭，我還以為這個地方能夠打開…
對於絕大多數行政級轎車來說，後排才是它們的重點。這臺V8的飛馳是四座的設定，更有奢華感。當然後排的配置也是一樣都不少，座椅加熱通風按摩、電動調節、全景天窗、多媒體娛樂系統應有盡有，隻是後排空間不如邁巴赫S級那麼的寬敞
頂棚都采用瞭全真皮包裹，也隻有在這種超豪華品牌上能夠見到瞭。不過沒有勞斯萊斯的星空頂那麼的“樸實無華”
後排出風口上方的顯示屏可以控制車內的絕大部分功能，畢竟得給後排的老板最尊貴的待遇嘛
門板上的菱形格裝飾也是首次出現在賓利的車型上
如果古斯特基本上都是司機開的話，飛馳可能大多數時候是老板自己開，所以主駕駛的座椅也具有十分全面的功能，加熱通風按摩一應俱全，可調節的部分也足夠的多
空調、座椅調節功能都被整齊的排列在瞭檔把周圍，這個年代還能看到這麼多按鍵真的挺難得的，希望以後這些超豪華品牌不要被大屏幕給安排瞭…
Part3：神似帕拉梅拉的駕駛感受，乘坐卻又舒適的過分
4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，與之匹配的是一款8速變速箱，應該就是保時捷帕拉梅拉上那臺最新的ZF（采埃孚）8速雙離合變速箱，百公裡加速僅需4.1s。這樣的動力總成，我覺得與飛馳的身份其實是有些不夠搭的，畢竟是超豪華的行政級轎車。不過我轉念一想，那些隻想要舒適的富豪們應該就會去選擇勞斯萊斯這樣的品牌瞭
連油門和剎車踏板都神似保時捷的感覺
駕駛模式上，飛馳擁有Comfort、Sport、Custom、Bentley四種駕駛模式，很新奇的是賓利將自己的名稱作為瞭一種駕駛模式，但是我並沒有太明白這個模式是能給我帶來什麼，我自己認為這應該就是自適應模式，會根據路面狀況來調整發動機和變速箱的響應速度，實際開起來感覺和舒適模式差別不大
而切換到Sport模式，就有帕拉梅拉那味兒瞭，轉向會變沉，懸架也會變硬，整體車身的響應迅速瞭很多，這個模式甚至讓我完全感受不到飛馳這龐大的身軀，一腳大油門下去，V8發動機的煮水聲迸發出來，仿佛要撕裂空氣般，更絕的是，即使大腳油門也感覺不到超跑那種推背感，而是不知不覺的就讓你超速瞭…
當然對於飛馳來說，最適合的駕駛方式還是應該切換到“Bentley”，悠閑的在城市中巡航，物與我皆無盡藏也，外界的喧嚷都與我無關，這才是大佬的心境吧…
Part4：總結
對於大部分人來說，這種超豪華車型不過就是互聯網上或是雜志上的一些圖片，我很榮幸在大學的階段就能深度體驗如此奢華的車型，也許我的這些體驗的分享無法給大佬當成購車建議，但希望看完此帖的大傢也能夠給小弟我漲漲粉~最後送一句話給大傢：雖坐擁珍物寧虛懷若谷