國內車市不斷“內卷”，也導致不少海外車企將更多車型進行國產化，動作最快的無疑就是福特，特別是高端子品牌林肯的成功，也激起BBA將旗下車型國產化的欲望，寶馬X5國產化已經吸引不少車主，這個時候奧迪也有所回應，選擇將熱門車A7進行國產化，根據目前的消息來說，最快在9月份就能投產，掐指一算幾乎也近在眼前瞭。
當前國產本地A7不少細節也得到曝光，我們知道奧迪的母公司是大眾，一貫是深諳國人的喜好，因此A7跟奧迪其他引入國內的車型一樣，也將作加長處理，正式命名不出意外就是A7L，視覺上相比海外版無疑更加修長優美，作為一款主打運動的轎車，黃金比例的設計配合大溜背，顏值上更進一步。尾部的貫穿尾燈也激蕩著次世代車主稚嫩的心靈。
除瞭加長之外，國產版的A7在外觀上也有新的塗裝。內飾方面看點不是很多，跟當前的A6L大同小異，有些高不成低不就的感覺，條狀的出風口配合嵌入式屏幕，豪華感有餘但是科幻感不足，這也是這款車唯一的槽點。此外作為一款主打性能的車型，車內座椅采用瞭經典的縫線工藝，多少扳回一局，細節處理還是很到位，強化瞭質感，這也給車主帶來體面。
動力上與海外版本沒有變化，依舊主打2.0T以及3.0T的組合，頂配匹配瞭混動版本。不過給人欣喜的就是得益於國產化，新車的價格會大幅降低，這也是很多車主喜歡海外車型國產化的主要因素，就拿這個國產版的A7來說，頂配的3.0T版本預計價位會控制在70萬以內，這個相比進口版的2.0T版本還要實惠不少，具備這樣的優勢，後期市場無疑迎來爆點。
總體來看，國內版A7最引人註意的變化無非就是亮點，一來是尺寸的加長，這一點的確符合國人用車的需求，而且這個加長不隻是長寬高的加長，軸距也實質性加長98mm，意味著內部空間確實增添瞭，與此同時在運動性上保持一貫優勢。二來就是價格下探，這點也很吸引人。當前寶馬奧迪為瞭加強市場，都有新的熱門高端車國產化，你感覺接下來奔馳會感到慌張嗎？