人生有兩大比較重要的事情，一個是買房，另一個則是買車！
那麼大傢在面臨買車的時候，其實在車主的心裡已經有過瞭很多次的預算之爭，主要大傢都想抱著花低價錢買高級豪車的心理，其實在國內轎車市場裡面，不管是合資還是自主，在它們身上都有著優點和缺點，可是如果站在耐開、省心、保值這三方面來說的話，其實我們自主品牌還欠些火候，等到國內新能源汽車發展起來之後，或許我們自主品牌才是國內銷量最高的車企。
早在前些年的時候，我們自主品牌已經開始研發電動車瞭，但是站在綜合的角度，目前國內的電動車真心不適合年輕人，它們不僅保值率不夠高，對於一系列技術也不是很完善，現在買新能源車的基本都是有錢人，反正我是買不起，如果給我30多萬預算的話，我會去選擇一臺比較低調的商務轎車。
而就在最近，我被一臺車就此迷住瞭，那麼它便是大眾傢族的中大型轎車輝昂，其實對於這款車型，在國內我們可以看到很多優勢配置，就比如低售價、大空間、高配置等等，整車也是和奧迪A6同平臺出身，兩車在很多配件方面也都是通用的，反正對比國內一些預算在30多萬的消費者來說，它的優勢真的是可圈可點的。
由於自身車標影響力的因素，輝昂在國內的銷量都不怎麼高，基本上月銷量都控制在幾百臺左右，在2021年全年這車一共賣出瞭3245臺，5月份隻有499臺，環比下降瞭47.64%，依照這樣的銷量數據，在今年一年估計這臺車連5000臺都賣不到。但因為我自己比較喜歡低調的豪華車，最終總花費33.13萬開走它瞭，但有很多人說我“買虧瞭”。
我買的是2021款 380TSI 豪華版，也是目前輝昂2021款在售的入門版本，這車在經過優惠之後，裸車價格低至29.59萬，其實對於一臺C級中大型車來說，這樣的優惠政策已經很良心瞭，全系也是入門2.0T高頻引擎，不像國內其它奧迪A6L、奔馳E級一樣，入門不僅價格昂貴，配備的也是2.0T的低頻引擎，拖著2噸左右的車身，起步真的很肉。
可是輝昂入門是2.0T的高頻引擎，也是傢族的EA888-DMJ系列，德系傢族的渦輪增壓引擎提速很快，使其擁有著165kw和350Nm的扭矩，雖然對於這樣的動力系統大傢感覺還有些差勁，但匹配上7擋濕式雙離合變速箱，可以實現8.1秒破百，在高速上日常駕駛方面超車很快。在進入市區時候，大傢也知道雙離合的通病，這一點在國內真的沒辦法去徹底解決，唯一的方法就是換成采埃孚8AT，可是大眾對於奧迪A6L都沒有采用，你感覺對於這臺普通的大眾輝昂會使用嗎？
我認為因為成本的因素肯定不會使用，對於綜合油耗方面，這車我也開瞭有1個月左右的時間瞭，綜合油耗都是在8L左右，高速上控制在7L上下，但具體還是要根據車主自身的駕駛情況來看，畢竟油耗這個東西真的很難去判定，每一位消費者的油耗都不一樣，我自己的油耗數據也僅供大傢參考。而在市區低速行駛的時候，這一臺2.0T的引擎提速非常迅速，特別就是在等紅綠燈的時候，真的要比其它自吸車型提速快太多瞭。
在日常駕駛方面，因為輝昂的底盤調校為五連桿獨立懸架、梯形連桿式獨立懸架，肯定要比傳統的麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架舒服一些，而這一套懸架在舒適度方面調校的也非常均衡，對於一些極端路況的時候，在濾震性方面已經做到瞭很好的平衡，結合上包裹性比較強的高級座椅包裹著，駕駛者在車內就可享受如在傢中一樣的舒適性，結合上車內多層隔音材料設計，以至於整車在靜謐效果方面也已經達到瞭和其它豪華轎車一樣水準瞭。
對於車身尺寸效果方面，單單在數據方面可以看出，輝昂有著5074mm、1893mm、1463mm的長寬高，軸距為3009mm，不管是在長度、軸距效果方面輝昂的表現都是最出色的，不管是奧迪A6L、還是奔馳E級，輝昂的表現都是最出色的，後排空間方面非常寬敞，腿部延伸是在3拳左右，頂部也在2拳以上，坐在第二排翹起來二郎腿是真的很寬敞，其實輝昂主要定位的也是很低調的商務用途。
最後，我裸車價格29.59萬，總花費33.13萬開走它，可是開瞭一個多月的時間，很多朋友都說我“買虧瞭”，其主要原因也是和這臺車型的售價有部分關系，朋友說這個價格可以買到奧迪A4L的高配、寶馬3系的長軸版，你非要去買一臺很普通的大眾，同時因為保有量的因素，這車後期在國內保值率肯定可低，後期還會有大降價的風險，現在買肯定很虧。可是站在我的角度，我買車是為瞭開起來舒服，並不是因為保值、車標什麼的，無論如何，現在買車已經有一個月的時間瞭，至今我都沒有後悔。