隨著飛機的誕生，不僅投入在軍用領域使用，同時在民用領域也有著極為重要的作用。尤其是在交通運輸領域，飛機可謂是速度最快，同時也是最為便捷的交通工具。那麼一座城市想要承擔民航客機的起飛和停放任務，就必須建造一座機場，以此來達到這一目標。
根據瞭解，中國北京作為首都，此前一直以南苑機場為主，但是隨著客流量的增加，導致該機場可謂是“不堪重負”，為此我國建造瞭大興國際機場。該機場於2014年開工，2019年正式投入使用，占地面積大約在78萬平方米，設有223個機位，同時也擁有4條跑道。根據統計，2020年大興機場的旅客吞吐量達到瞭1600萬左右，堪稱是我國陸地的“超級機場”。
此外，大連作為我國的沿海城市之一，除瞭擁有優美的風景，同時也占據十分重要的地理位置。可是該機場面臨與南苑機場同樣的困境，那就是客流量增加之後機場負擔更加嚴重。為此我國決定在大連建造一座海上機場，並且將其命名為金州灣機場。該機場位於大連金州灣海域，預計人工島的面積大約在20平方公裡左右，航站樓占地面積達到50萬平方米，建成之後有望滿足每年4300萬左右的旅客吞吐量。此外，金州灣機場擁有2條跑道，長度大約在3600米左右，由於采用人工填島的方式，預計建造周期不會太短。
值得關註的是，金州灣機場建成後，有望成為我國首座海上機場，而且或許能成為“全球之最”。畢竟該機場的投入資金高達263億，未來有望超越日本的關西機場。據悉，關西機場作為日本打造的首座人工島機場，航站樓占地面積大約在37萬平方米左右，同樣擁有2條跑道，每年的旅客吞吐量大約在3100萬左右。而金州灣預計旅客吞吐量已經超過關西機場，因此將其稱之為“全球之最”一點都不為過。
當然，目前該機場還在緊鑼密鼓的籌備之中，想必用不瞭多久就會開工建造。同時也意味著，我國又要建造一個超級工程，畢竟在基建領域，中國在全球范圍內可謂是占據“龍頭大哥”的位置。無論是中國的高速公路，還是高速鐵路，甚至修建瞭多座大橋，均達到瞭領先的地位。
可以說，如今的中國通過數十年的努力和奮鬥，在多個領域已經達到全球一流的水平。相信隨著時代的發展，我國早晚會成為各個領域的“領頭羊”。屆時西方發達國傢，也隻能望中國項背。
（文/華強）