中國建造首座海上機場,投入資金達263億,有望成為“全球之最”

隨著飛機的誕生,不僅投入在軍用領域使用,同時在民用領域也有著極為重要的作用。尤其是在交通運輸領域,飛機可謂是速度最快,同時也是最為便捷的交通工具。那麼一座城市想要承擔民航客機的起飛和停放任務,就必須建造一座機場,以此來達到這一目標。

中國建造首座海上機場,投入資金達263億,有望成為“全球之最”-圖1

根據瞭解,中國北京作為首都,此前一直以南苑機場為主,但是隨著客流量的增加,導致該機場可謂是“不堪重負”,為此我國建造瞭大興國際機場。該機場於2014年開工,2019年正式投入使用,占地面積大約在78萬平方米,設有223個機位,同時也擁有4條跑道。根據統計,2020年大興機場的旅客吞吐量達到瞭1600萬左右,堪稱是我國陸地的“超級機場”。

中國建造首座海上機場,投入資金達263億,有望成為“全球之最”-圖2

此外,大連作為我國的沿海城市之一,除瞭擁有優美的風景,同時也占據十分重要的地理位置。可是該機場面臨與南苑機場同樣的困境,那就是客流量增加之後機場負擔更加嚴重。為此我國決定在大連建造一座海上機場,並且將其命名為金州灣機場。該機場位於大連金州灣海域,預計人工島的面積大約在20平方公裡左右,航站樓占地面積達到50萬平方米,建成之後有望滿足每年4300萬左右的旅客吞吐量。此外,金州灣機場擁有2條跑道,長度大約在3600米左右,由於采用人工填島的方式,預計建造周期不會太短。

中國建造首座海上機場,投入資金達263億,有望成為“全球之最”-圖3

值得關註的是,金州灣機場建成後,有望成為我國首座海上機場,而且或許能成為“全球之最”。畢竟該機場的投入資金高達263億,未來有望超越日本的關西機場。據悉,關西機場作為日本打造的首座人工島機場,航站樓占地面積大約在37萬平方米左右,同樣擁有2條跑道,每年的旅客吞吐量大約在3100萬左右。而金州灣預計旅客吞吐量已經超過關西機場,因此將其稱之為“全球之最”一點都不為過。

中國建造首座海上機場,投入資金達263億,有望成為“全球之最”-圖4

當然,目前該機場還在緊鑼密鼓的籌備之中,想必用不瞭多久就會開工建造。同時也意味著,我國又要建造一個超級工程,畢竟在基建領域,中國在全球范圍內可謂是占據“龍頭大哥”的位置。無論是中國的高速公路,還是高速鐵路,甚至修建瞭多座大橋,均達到瞭領先的地位。

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可以說,如今的中國通過數十年的努力和奮鬥,在多個領域已經達到全球一流的水平。相信隨著時代的發展,我國早晚會成為各個領域的“領頭羊”。屆時西方發達國傢,也隻能望中國項背。

(文/華強)

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