思域1.5T車型不枉為2016年的全球年度神車，一臺15萬左右的傢用緊湊型轎車，愣是開出曾經3.0直列六缸老款寶馬730Li的動力水平，民間7.1秒破百，動力超群傲視群雄。十代思域排量降一半，動力翻倍增長。本田地球夢科技，真不是豐田混動THS科技那麼簡簡單單的省油，難能可貴是做到低油耗基礎上的超強動力，本田新時代的VTEC技術疊加地球夢讓思域更強，筆者認為假如把雅閣260TURBO那款更強大的194馬力1.5T高功率發動機，安裝在思域上則會達到更為驚人的6.5秒破百。
和領克長安的某些車型虛標馬力不同，思域反而是謙虛掩藏真實動力水平，特別是思域主打的1.5T L15B8本田第一代地球夢小排量1.5T發動機，官方宣傳最大馬力177Ps，峰值扭矩220牛米，官方宣傳是8.6秒破百，實際那些鬼火少年駕駛思域測試，可以做到最快7.1秒，能夠媲美眾多的2.0T的德系豪華行政轎車的提速力。
為什麼本田把核心賣點之一的百公裡加速成績，如此刻意調低？官方宣傳的那麼謹慎？明明7.1秒可以破百，民間改裝之後還可以做到極致的5.5秒破百，本田官方宣傳則是8.6秒，官方比民間慢整整1.5秒，已經明顯可以肉眼感受到提速差距，畢竟高速駕駛的轎車1.5秒可以跑出去幾十米。本田之所以這麼“謙虛”，主要還是民間的鬼火少年開思域太猛，通常壓榨性能，直接掛S運動模式地板油，也不管CVT無極變速箱承受力，再加上本田看傢的地球夢加嶄新的VTCE黑科技，思域動力儲備很足，才有壓榨動力的潛力，否則不可能民間7.1秒破百的提速能力。
本田官方測試這臺思域百公裡加速成績之所以慢到隻有8.6秒，很有可能是因為沒有掛上S檔位測試出的，自然比不上國內民間S檔的加速成績，這一點也可以看出廠傢較為保守。本田思域的CVT有過熱保護設定，激烈駕駛堅持不瞭太長時間，受不瞭連續地板油，因而廠傢測試百公裡加速大概率是較為平和的普通模式駕駛，測試出的8.6秒成績，也算合格。
相反，某自主品牌某款三缸轎跑車，主機廠則是盡量把百公裡加速成績提高，好忽悠年輕人，等到車主買到車才發覺提速沒那麼迅猛。