日產緊湊SUV陣營中的主力車型奇駿更新已經宣傳很久，這種拉長線的宣傳，也是車市常見的策略，主要是吊足胃口並且抬升熱度，不過市場好不好，歸根結底還是要看新車最終的表現。當前新奇駿在宣傳那麼久後也終於正式落地，除瞭外觀以及動力的大幅更改外，令人感知很大就是新奇駿入門也漲到瞭19.99萬，相比前代車型上調瞭1萬多塊。
新奇駿作為換代車型改變的確很多也很全面，外觀上延續日產的時尚風格，但是更加年輕，前臉圓潤的傢族格柵也變得更加方正，配合兩側一體化的車燈，效果犀利，側面采用隱藏腰線的設計，很飽滿，具有水滴一般的張力，輪轂換用新造型很可觀，尾部沒有跟風采用貫穿尾燈，但是視覺上依然十分華麗，厚重的銀色下包圍也很有力量感。
相比外觀靚麗的改變，內飾上盡管也換裝懸浮大屏，但其實新意並不很多，畢竟這在車市尤其實在日系車中是司空見慣的設計，不過這個設計既然當前是主流那也意味著並不落伍。隻能說是中規中矩的設計。此外這款車平底方向盤以及電子擋桿也很有看頭，給人新鮮感。至於座椅佈局以及舒適度，日產的表現從不讓人失望，這點是沒得擔心的。
這一代奇駿最令人關註的還是動力的變化，同時這也不隻是一款車變化，也意味著整個車企策略的轉變，畢竟車企研發一顆新發動機，基本要套娃到所有能用到的車上。新奇駿入門的動力從2.0L換成1.5T，可以說是很大的升級，這顆渦輪引擎後期匹配混動版也很有潛力。很顯然，諸如天籟等車後期也會搭載這顆動力，完成自吸像渦輪混動時代的轉變。
整體來說，新設計加上新動力，新款奇駿給人的期待還是很大，價格小幅上調也在所難免。當然這顆新的1.5T三缸引擎賣到20萬，還是讓很多車主感到不服氣，盡管各傢都信誓旦旦保證自傢三缸絲毫不抖，但還是要看具體的機器表現，更要看大傢對三缸引擎的接受度，因此目前還是不太看好後期奇駿的表現，不過也像前面提及，這款車後期的混動版本還是值得期待的。對新奇駿你有何看法呢？