在中國買車，消費者在品牌的選擇占據很大的一部分。買豪車則更是如此，一線豪華品牌BBA是第一考慮，二線豪華品牌即便選擇雷克達斯要加價的車型也不會去看英菲尼迪這樣降價的品牌。隻不過，有些豪華車型，拋開品牌，產品力是很可以的。
隻不過，被車標埋沒以後，它們註定“冷門”。今天來盤點三款車型，如果換標成BBA，你說銷量還會這麼差嗎？
謳歌RDX
指導價：32.80萬-46.00萬元
2021年1-4月銷量：1534輛
說起豪華中型SUV，BBA一直是主流的選擇。如果說日系品牌，有雷克薩斯RX還愛玩加價，卻也有謳歌RDX存在感微乎及微。
RDX作為謳歌的旗艦車型，其自身條件還是很硬核的。全系標配2.0T+10AT，最大馬力265匹，最大扭矩380Nm，開起來很有爆發力，完全不用擔心提速比不上同級別SUV。此外，它的中高配版本還配有本田當傢技術SH-AWD超級四驅系統，轉向靈活，給你人車合一的駕駛感受。
它的外觀也和性能很匹配。前臉的幾何形中網配搭內部星空樣式的黑色格柵，看起來就很年輕運動風。雖然有“長安王”稱號的車標總給國人一種不夠豪華的感覺，但整體觀感還是很有顏值的。
雖然比起如今以科技為主打的車內氛圍，RDX的內飾真的傳統得甚至有點復古，但大面積的軟質皮革包裹，觸感符合它豪華品牌的定位。另外，車內的紅黑撞色設計，也有幾絲運動感。
總體來說，RDX運動感營造得非常不錯，機械素質也十分出色，且目前還有不錯的終端優惠。它在北美能混得風生水起，也確實跟產品實力有關。隻不過，在國內買豪車，消費者考慮更多的還是品牌溢價，在二線豪華品牌裡，謳歌影響力不高，還不懂得營銷，車標又神似“長安”，最終隻能淪為“叫好不叫座”~
DS7
指導價：22.99萬-31.99萬元
2021年1-5月銷量：30輛
法系汽車品牌在國內本就局勢尷尬，更何況是法系豪華汽車品牌。DS在國內的市場有多冷淡，想必無須我多言瞭。而DS7作為旗艦車型，銷量可以用慘不忍睹來形容。這臺車有這麼差嗎？其實你換個奔馳車標，它的銷量至少能漲一百倍（雖然是我猜的，但我覺得我猜得不誇張）。
你看它的外觀，“DS之翼”傢族式前臉，兩側的星鉆式巴黎之光LED大燈拉滿瞭儀式感，車輛啟動時，三顆LED燈頭會自動旋轉180度，玩燈真不輸奧迪。車身采用瞭圓滑流暢的線條，不是很幹練，但有大眾車型那種飽滿感。
車內有符合這個時代該有的科技感，中控設計得很特地獨行，不會光顧著“大屏幕”，美感體現出來瞭。不過，車機實操下來有些反人類，你們去試駕一波就懂瞭。
法系車的底盤調教向來頗受好評，DS7也有它的優勢。它采用瞭前麥弗遜式+後多連桿雙獨立懸架，還配合魔毯自適應懸架系統，可以實現避震器的自動調節，對於一款定位主打傢用舒適的豪華SUV，這套懸掛系統可以說拿捏得非常到位瞭。動力方面搭載的是1.6T的發動機，高功率版本對應45THP運動版，最大馬力215匹，你可以對比奧迪Q3的45 TFSI車型，2.0T高功率版本馬力為220匹。
總體來說，DS7是冷門車單裡一個小寶藏，會有很多小驚喜。隻不過，法系車在國內市場的一系列問題，導致這臺車存在感過低。換個品牌，它可能會有更大的舞臺~
大眾輝昂
指導價：34.00萬-44.60萬元
2021年1-5月銷量：3245輛
輝昂是大眾針對高端領域推出的車型，它基於奧迪A6L采用的MLB縱置平臺打造而來，很多人把它叫做換標“A6L”。隻是，很顯然，它和A6L的命運是相差甚遠。人傢奧迪A6L 5個月賣出瞭75126輛…
作為一款商務轎車，大眾輝騰的外觀雖然低調卻也處處散發著高端，5074mm的車長也保證瞭氣場。車內同樣是大眾傢族一如既往的“平平無奇”氣息，但又很有格調，材質觸感十分細膩。上下車時方向盤會自動調整到遠離駕駛員的一側，這是它的舒適進出功能。後排座椅還帶有按摩功能。後排中央扶手有空調出風口控制按鈕、座椅調節控制，還有小桌板和車載冰箱。
動力方面，輝昂搭載四缸2.0T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，這是奧迪A6L中配版本的賬面參數。你想相同動力的A6L指導價要到44.38萬元，而輝昂34萬起步，性價比可見的高。平順、大扭矩爆發是這套動力組合的優勢，開起來很舒適。此外，它還是同級別少有的配備瞭AAS自適應空氣懸掛，可以輕松應對各種路況。
老一輩人都知道，“帶字母的大眾不好惹”，那時候有輝騰，如今還有輝昂。隻不過，這個價位裡，國人更想追求一個豪華車標，“帶字母”的輝昂終究沒有瞭那麼多誘惑力瞭。
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