凱翼炫界Pro剛剛開啟預售模式，也就意味著近期會正式推向市場，那麼接下來宜賓凱翼的工作重心自然就要轉向其成立以來的首款三廂轎車—軒度身上，隻不過實車外觀已經無秘可保，畢竟已經現身目錄申報圖，該展示的都已一覽無遺，即使是目錄圖無法體現的內飾前期也有實車諜照，無非就是配色層面的量產版與測試車的差異，那麼剩下的自然就是上市時間和官方指導價格瞭。
正如開頭所言，整車外觀已經無秘可保，正是基於老款的艾瑞澤7改進而來，車廂輪廓一眼就能識別出是老款艾瑞澤7的，幾乎一模一樣，當然也不是說完全沒變化，起碼腰線前端凱翼還知道加個三角裝飾片設計，另外註意背景，遠方都是凱翼炫界SUV，說明這正是在宜賓凱翼生產基地拍攝的。
同時註意（圖片壓縮就看不清楚瞭）車頭的LOGO，竟然改回瞭老凱翼的車標，此前目錄申報圖中出現的中空鉆石型LOGO似乎要放棄，譬如剛剛預售的炫界Pro是計劃第一個啟用新LOGO的車型，現在官圖全部都是老LOGO，而最新申報的炫界Pro EV也沒有出現新LOGO，說明最終放棄新LOGO的可能性頗大，隻是有點遺憾，註意前排座椅頭枕與靠背是連體設計，中間有一個新LOGO輪廓的鏤空設計，本意是與新LOGO遙相呼應的思路，現在顯然無法實現瞭。
尾燈沒有采用時下流行的貫穿式設計頗有些意外，中間的隔斷主要是考慮到瞭LOGO的安置，細長的尾燈呈現熏黑處理。
內飾這次是完全體瞭，配色方面也全部跟進，整個內飾設計風格趨向運動化，註意儀表臺整體略微偏向駕駛一側，同時註意方向盤的氣囊蓋，很明顯是一次成型件，原因很簡單，就是新LOGO的放棄，啟用老LOGO必須修改，原始設計沒有考慮到這一層，LOGO是凹陷嵌入在氣囊蓋內的，新老LOGO完全無法匹配，還有一個細節，氣囊蓋的外框輪廓就是新LOGO的輪廓，與前排座椅的思路是一致的。
此次拍攝的是手動版，明顯是五檔手動，好在發動機還是1.5T型，測試這麼久，應該是針對變速器齒比做優化調校，從車頂無天窗來分析，此次拍攝的實車是中低配車型，好在內飾部分的配置還不差，別看是手動擋，EPB+Autohold系統一應俱全，似乎空調也是自動的，當然具體的配置還是耐心等待實車正式上市的官方信息為準，至於上市時間現在還不太好下結論，年內的可能性應該是很大，還有一個信息必須體提及，那就是即將開幕的成都車展，雖說是宜賓凱翼，但是研究院設在瞭成都，作為目前四川省唯一的一個整車企業（意思屬於四川省控股的整車企業），成都車展應該是重點展示。