以前，當我們提起“S”、“PLUS”、“PRO”、“MAX”這樣的英文詞匯，大傢首先想到的可能會是手機、相機、電腦等數碼產品，寓意著產品擁有更好、更大、更先進的性能體驗。不過，如今這股數碼風潮已經不是科技圈的專屬，隨著汽車圈和科技圈的不斷融合，這股風氣已經刮到瞭汽車市場中，而且被諸多中國品牌車企踵事增華，比如大傢熟知的長安CS75 PLUS、比亞迪宋PRO、榮威RX5 MAX等產品，都在市場中獲得瞭口碑與銷量的雙贏。所以，在這種大勢所趨之下，同為自主一線品牌的廣汽傳祺沒有理由不去追隨，GS4 PLUS便在這種情況下應運而生。#廣汽傳祺GS4PLUS#
既然是廣汽傳祺首款帶有“PLUS”後綴的產品，那麼在產品的顏值、配置、動力上自然會給大傢帶來耳目一新的感覺。而通過到店的實車我們可以看出，廣汽傳祺GS4 PLUS確實開辟瞭全新的設計風格，它前臉設計采用瞭非常誇張的“展風翼”設計理念，六邊形的大嘴式進氣格柵可提供直瀑式的“震天翼”中網，以及熏黑網狀的“星之翼”中網兩種選擇，以滿足不同用戶的個性需求。此外，格柵兩側的前大燈組造型也非常犀利，與前格柵巧妙融合，並由貫穿前臉的裝飾條鏈接形成一體式設計，增強瞭視覺寬度。下方的前包圍兩側采用瞭外八式的設計，並配備瞭LED日間行車燈，配合前下唇具有機械感的造型，使得新車看上去非常時尚動感。
來到車身側面部分，傳祺GS4 PLUS的整體造型方正硬朗，一條腰線從車頭大燈組貫穿至尾部，使其變得更加修長。而C柱部位采用瞭類溜背式的造型，隱藏式的B柱、C柱與切斷的D柱相配合，形成瞭懸浮式車頂的效果，進而有效提升新車的時尚感。另外，新車前後側翼子板微凸出車身，並搭配雙五輻式大尺寸輪圈，進一步提升新車動感的效果。
車尾部分的設計依舊很有設計感，尤其是尾燈組，采用瞭狹長的橫向分體式設計，中間部分還加入瞭嵌入式的鍍鉻裝飾，內部的光源排列也非常考究，而且加入瞭流水轉向燈的效果，在夜晚中極具辨識度。此外，在後擋風上方還延伸出一個小型的擾流板，配合采用雙色雙層設計的後保險杠以及雙邊共兩出的排氣佈局，使得新車的運動感得到進一步加強。至於車身尺寸方面，廣汽傳祺GS4 PLUS的三圍在國產緊湊級SUV中也很可觀，其長寬高達到瞭4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，與長安CS75 PLUS、哈弗H6等基本處於同一水平線上，那麼在內部駕乘空間方面，它的表現又如何呢？我們繼續往下瞧。
通過實際體驗來看，不管是前排駕駛艙還是後排乘客艙，廣汽傳祺GS4 PLUS的空間感都很出色，而且橫向以及頭部的空間都足夠充裕，所以駕乘人員的乘坐感受非常優秀。另外，這款新車的舒適性也給我們留下瞭非常深刻的印象，座椅包裹性很強，填充物也足夠柔軟，後排座椅的靠背角度也可以調節，再加上頂配車型前排座椅配備瞭座椅通風以及加熱功能，其乘坐感受確實非常愜意。而實用性上也沒有什麼可挑剔的，車內的儲物格數量以及深度都能夠應對日常傢用，後備箱的平整度也很高，而且後排座椅可比例放倒，能夠以進一步增加載物量。
當然，駕駛艙的設計也足夠出彩，乍看之下甚至有點全新奔馳S的神韻。細節來看，中控臺的造型簡潔幹練，左側駕駛位部分采用瞭一塊尺寸可觀的全液晶儀表盤，搭配三輻式多功能方向盤，以及中控多功能觸摸屏，營造出十足的科技感與豪華氛圍。配置方面就更是國產車的強項瞭，傳祺GS4 PLUS搭載瞭廣汽傳祺最新的ADiGO超感交互智能座艙，依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，基於“先知·共生”的設計理念，通過AI、AR、大數據和5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力，實現全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，並通過OTA的持續升級迭代，讓車實現自我進化。
動力系統方面，傳祺GS4 PLUS搭載瞭1.5T與2.0T兩款渦輪增壓四缸發動機，其最大功率分別為169馬力與252馬力，最大扭矩分別為265牛·米與390牛·米。傳動系統方面全系匹配一臺來自於愛信的6AT變速箱。這其中2.0T車型0-100km/h加速時間僅為7.5s，相比於長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型要更加出色。至於底盤懸掛部分則使用瞭前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛的組合，而且經過優異的調教，其行駛舒適性表現非常出色，減振器能夠很好的過濾掉大部分顛簸，車內駕乘的舒適性得到有力保障。
最後自然就是大傢最關心的售價瞭，由於該車要等到2天後的6月30日上市，而且具體的售價信息網絡上並沒有紕漏，所以性價比究竟如何還不得而知。不過，我相信很多人已經通過它13.5萬的預售價提前感受到瞭它相對比較高端的定位，所以這款車最終會不會火確實要打上一個大大的問號。