漢蘭達，豐田在合資中型SUV市場中的“常青藤”車型，進入中國市場這些年，不僅銷量和口碑都保持的不錯，競爭對手還出奇得多，無論是合資品牌的中型SUV還是自主品牌的中型SUV，基本都以漢蘭達為對手。
前不久，第四代漢蘭達上市，因為是雙擎車型，再加上更換瞭TNGA架構並進行瞭身尺寸和配置上的升級，所以26.88——34.88萬元要比燃油版漢蘭達貴不少。如此一來，漢蘭達在中國市場的對手又增加瞭，大傢都要挑戰漢蘭達，它可太忙瞭。忙不要緊，這能讓消費者有更大的選擇范圍，所以接下來我們就來看看漢蘭達的對手們，看它們的實力怎麼樣，到底值不值得買。
第一款：攬境
燃油版漢蘭達遇到瞭上汽大眾途昂，經過途昂的一頓降維打擊後，漢蘭達老實瞭很多，而途昂也在合資中型，又或者是中大型SUV市場中站穩瞭腳跟。
第四代漢蘭達遇到瞭一汽大眾攬境，攬境前腳剛上市，第四代漢蘭達後腳就跟著上市。這一次，攬境又要對漢蘭達進行“降維打擊”，不過從攬境29.99—39.99萬元的售價和漢蘭達23.98——34.88萬元的售價看，它們二者確實存在價格重疊部分，而這也會導致一部分消費者會在它們之間糾結。
那麼攬境的實力怎麼樣呢？
攬境，大眾MQB平臺下的最新SUV，其車長超過瞭5米，車寬也超過瞭2米，軸距更是達到瞭2980mm。論車身尺寸，攬境要達到全尺寸SUV的水準瞭，漢蘭達自然是沒法與它比。而巨大的車身尺寸也為攬境提供瞭出色的車內空間，全系6座佈局，舒適性和豪華性是七座的漢蘭達沒法比的。另外，攬境的內飾相較於漢蘭達也更精致些，尤其是配色方面，更溫馨、時尚。
再就是動力系統，攬境搭載瞭2.0T高低功率發動機和2.5T V6發動機，其中2.0T的機器最大馬力為220匹和186匹，而2.5T V6的機器則有300匹，與機器匹配的則是7速雙離合變速箱。攬境的動力系統論強勁與否還是能與漢蘭達一戰，不過要論誰省油可就不好說瞭，畢竟第四代漢蘭達是雙擎車型，而攬境卻是純燒油的車。
第二款：昂科威Plus
既然說到漢蘭達的對手，那怎麼能少昂科威呢？想當年，昂科威在合資中型SUV裡面的名號也是響當當的存在，月銷2萬餘臺對它而言都不是事。不過今天說的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是經過升級改造後的昂科威Plus。
這款昂科威Plus與漢蘭達的關系聯系也挺緊密的，它在6月19號上市，指導價為22.99—30.99萬元，緊接著第四代漢蘭達就在6月25號上市瞭。更重要的是，昂科威Plus的動力系統采用瞭2.0T+48V輕混的組合，不僅與燃油版漢蘭達相互競爭時更有優勢，再同第四代雙擎版漢蘭達競爭時，也不會像攬境那樣被動。
除此之外，昂科威Plus的外觀也進行瞭全新的設計，相較於老款車型，昂科威Plus更幹練、動感。昂科威Plus終於開始懂年輕人的喜好瞭，並適合年輕人瞭。
昂科威Plus的內飾也采用瞭別克最新的傢族設計，雖然科技感欠缺，但是穩重感保持的很不錯，而且整體偏向駕駛員側，利於其操作，保障瞭行車途中的安全性。
乘坐空間方面，昂科威Plus也有像漢蘭達一樣的5座和7座版，這車5座版和7座版我都坐過，5座版的後排乘坐空間還不錯，但是7座版要兼顧第二排和第三排的空間時，那麼第三排的乘坐空間隻能算湊合。
昂科威Plus與漢蘭達相比，最大的優勢在於價格相對實惠，且2.0T+48V輕混系統也補足它油耗上的短板。，如果你忍不瞭漢蘭達的心高氣傲，那不如嘗試昂科威Plus的平易近人。
第三款：銳界PLUS
漢蘭達的第三位對手是來自長安福特的銳界PLUS，這位對手與攬境、昂克威Plus相比起來，資歷要老得多，也算是陪著漢蘭達“練”瞭多年。2018年之前，銳界的銷量並不比漢蘭達差，也曾有過月銷1.3萬餘臺的巔峰戰績。雖然現在沒有當年的那般銷量，但銳界依舊是一個合格的對手，尤其是經過升級改造後的銳界PLUS。
銳界PLUS帶有典型的美系SUV的設計手法，整體風格比漢蘭達更粗獷，尤其是與第四代漢蘭達相比較時，這種感覺會更明顯。如果你喜歡這個粗獷的風格，那麼銳界PLUS當然更適合你。
另外，銳界PLUS的長寬高為4878mm、1925mm、1770mm，軸距為2850mm。與第四代漢蘭達相比，銳界PLUS的軸距與它一樣，長度和寬度略小於它，至於高度則高於第四代漢蘭達。所以說車身尺寸方面，銳界PLUS和第四代漢蘭達之間都是半斤對八兩，誰都占不到便宜。
雖然銳界PLUS的外觀是典型的美系車風格，但是內飾卻是中國風，尤其是雙聯屏很是顯眼。美系車的內飾一直以厚道著稱，銳界PLUS也不例外，手能觸摸之處都被軟質材料包裹，而且木紋的飾板也足夠顯檔次。
動力系統就是銳界PLUS的強項瞭，它全系標配2.0T發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛·米，而與之匹配的則是8速手自一體變速箱。如果你的用車時間不集中在城市，那麼銳界PLUS會是不錯的選擇，最起碼動力上不會辜負你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不僅僅是漢蘭達在哪裡稱王稱霸，本田冠道也是它的主要對手，隻是冠道相對於漢蘭達而言比較低調，可是它的實力卻是擺在這裡。
冠道給人的第一感覺就是“有范”，這種“范”是來自於它辨識度高的傢族式設計和新款車型新增的雙色車身，讓它成為瞭合資中型SUV裡面少數時尚、潮流的車型。
冠道的內飾就比較普通瞭，是典型的本田風格，與時尚的外觀設計形成瞭鮮明的對比。不過冠道的後排乘坐空間真不是蓋的，軸距達到2820mm，全系配5個座椅，再加上本田出色的空間利用率，後排想不寬敞都難。有失必有得，因為冠道全系是5座，所以它必然會流失想買7座車的客戶，而這都會便宜瞭漢蘭達、昂科威、銳界。
動力方面，冠道有1.5T和2.0T兩套系統，其中1.5T的機器配CVT變速箱，最大馬力193匹，2.0T的機器配9AT變速箱，最大馬力272匹。在同級別車型中，冠道屬於靠前水平。
第五款：開拓者
開拓者相較於前面的攬境、昂科威Plus、銳界PLUS、冠道，它的存在感就弱瞭很多，不過存在感都不重要，重要的是開拓者現在的優惠力度是真的大。
開拓者的指導價為22.99——32.99萬元，但從終端的優惠情況看，它現在有3-4萬的現金優惠。這意味著你隻需要花一款合資緊湊型SUV的錢，就能把一款合資中大型SUV開回傢。
當然瞭，雖然開拓者優惠大，但是它的實力也有，首先外觀就非常激進，能帶給人不一樣的視覺感受。其次是開拓者的長寬高達到瞭4999mm、1953mm、1732mm，軸距也達到瞭2863mm，氣勢這塊也有與漢蘭達叫板的勇氣。
內飾就不是開拓者的強項瞭，整體流露出樸素的氣息，缺乏一定的設計感，與燃油版漢蘭達內飾有的一拼。座椅方面，開拓者也配有5座版和7座版，可以根據自身的實際需求進行選擇。
動力上，開拓者搭載瞭2.0T的發動機，並匹配9AT變速箱，其最大馬力237匹，動力與銳界PLUS有一拼。不愧是美系車，果然都追求大馬力。
總結：漢蘭達的對手有很多，不過既然是對手那也能相互促進，這樣就使得它們的產品力不斷進步，因此最終的受益者都是消費者，譬如以上的5款合資SUV，它們的產品力就在不斷進步，所以在買中型SUV時，它們都是排在漢蘭達之前或者是之後的選擇。（文/優視汽車 向前）
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