導語：改革開放以來，中國躍居成為全球經濟發展速度最快的國傢，如今，我們已經成為世界第二大經濟體，在疫情影響下，世界各國經濟開始下滑，唯獨中國經濟實現正增長
這得益於我們在疫情期間的嚴格管控，以及對疫苗的研究，國內經濟開始恢復，航空、航天企業也在快速回血，中國航空市場恢復，對大型客機的需求也進一步增加
外國曾對中國的航空市場做出分析，按照現在的擴張規模，預計20年裡會增加2000傢大型客機，預計市場規模高達4萬億美金，中國航空市場成為瞭外國航空公司眼裡的“香餑餑”
而我國恰好有這方面的短板，尤其是航空發動機領域，我國花費大量精力投入國產航空發展，唯獨發動機技術難以攻克，這成瞭國產化道路的一道坎兒
近些年來，我國積極與外國航空公司合作，像中俄聯合研發的大型客機CR929，我們需要俄羅斯的航發技術，而俄羅斯則需要我們投入資金，為後續進入中國市場鋪平道路
中國和外國企業合作，卻把另外一傢國際航發公司給急壞瞭，他們是歐洲最大的航空發動機企業——羅爾斯-羅伊斯公司，簡稱羅羅公司
聽起來有些陌生，但提到勞斯萊斯，大傢一定不會陌生？他和羅爾斯-羅伊斯公司一回事，是不是依稀記得勞斯萊斯的前身是生產航空發動機的？
更準確的說，二戰結束後，生產航空發動機是勞斯萊斯的主營業務之一，他在1971年，開發新型發動機，導致公司虧損負債累累，最終破產，於是英國政府進行改組，將公司一分為二
這就有瞭勞斯萊斯汽車和羅爾斯-羅伊斯航空發動機公司，羅羅公司是世界三大發動機生產商之一，其技術底蘊毋庸置疑，而他之所以盯上中國，就是想競爭中俄企業合作的CR929訂單
在去年11月6日舉辦的中國國際進口博覽會上，羅羅公司向中國遞來橄欖枝，希望加強和中國企業合作，加大對華投資
話裡話外都透露著，隻要中國願意與羅羅公司合作，不僅考慮在華建廠，還願意和中國分享自己的核心技術，來換取與中國長久合作
這傢歐洲最大的航空發動機制造商，之所以選擇中國，也是看中瞭中國的潛力，認為前景可觀，所以必須搶先采取行動，來獲取中國航空發展的紅利
其實，除瞭競爭發動機之外，還有一個原因，那就是羅羅公司遇到的經濟危機，在研發航空發動機期間，他們擴大創新，開始生產船舶和其它產品的發動機
往裡面投入大量經費，卻忽略瞭市場比例和運營，再加上與美國的競爭愈演愈烈，導致他們現在面臨巨額債務
為降低債務對自身影響，他們開始減少人員開支費用，並對公司裁員，如今看來，羅羅公司已經到瞭不堪重負的階段，如果可以入局中國市場，不僅能解決債務危機，還可能給自己帶來新的發展機遇
與羅羅公司建立合作，就可以加速我們國產化發動機的腳步，推動中國航空產業的發展，但凡事不能太樂觀，對於這種現象，有專傢提出不同意見
羅羅公司背後不是歐盟，而是英國，看看英國早先對中國的態度，把華為5G技術排擠出市場，現在會輕易讓我們掌握羅羅公司的航發技術嗎？即便是英國默許，美國會甘心嗎？
其次，任何航發技術都基於一套設計理念，他們雖然願意公開核心技術，但技術不完全公開，我們就無法模仿，兩國的研發思路和角度都不一樣
如果他們從中耍小花招，即便是得到所謂的核心技術，對於我們來說，也是“雞肋”，還可能扭曲自身發展
如果羅羅公司真的贏得競爭，意味著設計圖紙都要更換，圍繞新的航發技術設計，到時候，我們被他們拿捏，再想終止合作，受到損失的反而是我們自己
所以別看現在的合作誠意滿滿，但展開合作後，我國很可能會受到損失，到時候丟瞭市場，拿到雞肋技術，實在是得不償失
與之相反，我國與俄羅斯展開合作，則顯得穩健很多
結語：但靠誰都不如靠自己，隻有研究出屬於自己的國產化技術，才能讓我國的航空事業穩健發展，隨著我國技術型人才的入場，中國航空產業不斷傳來好消息，相信未來的國產化飛機也會越來越好