國際航發巨頭盯上中國,自願分享核心技術,隻為把工廠搬到中國?

導語:改革開放以來,中國躍居成為全球經濟發展速度最快的國傢,如今,我們已經成為世界第二大經濟體,在疫情影響下,世界各國經濟開始下滑,唯獨中國經濟實現正增長

國際航發巨頭盯上中國,自願分享核心技術,隻為把工廠搬到中國?-圖1

這得益於我們在疫情期間的嚴格管控,以及對疫苗的研究,國內經濟開始恢復,航空、航天企業也在快速回血,中國航空市場恢復,對大型客機的需求也進一步增加

外國曾對中國的航空市場做出分析,按照現在的擴張規模,預計20年裡會增加2000傢大型客機,預計市場規模高達4萬億美金,中國航空市場成為瞭外國航空公司眼裡的“香餑餑”

而我國恰好有這方面的短板,尤其是航空發動機領域,我國花費大量精力投入國產航空發展,唯獨發動機技術難以攻克,這成瞭國產化道路的一道坎兒

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近些年來,我國積極與外國航空公司合作,像中俄聯合研發的大型客機CR929,我們需要俄羅斯的航發技術,而俄羅斯則需要我們投入資金,為後續進入中國市場鋪平道路

中國和外國企業合作,卻把另外一傢國際航發公司給急壞瞭,他們是歐洲最大的航空發動機企業——羅爾斯-羅伊斯公司,簡稱羅羅公司

聽起來有些陌生,但提到勞斯萊斯,大傢一定不會陌生?他和羅爾斯-羅伊斯公司一回事,是不是依稀記得勞斯萊斯的前身是生產航空發動機的?

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更準確的說,二戰結束後,生產航空發動機是勞斯萊斯的主營業務之一,他在1971年,開發新型發動機,導致公司虧損負債累累,最終破產,於是英國政府進行改組,將公司一分為二

這就有瞭勞斯萊斯汽車和羅爾斯-羅伊斯航空發動機公司,羅羅公司是世界三大發動機生產商之一,其技術底蘊毋庸置疑,而他之所以盯上中國,就是想競爭中俄企業合作的CR929訂單

在去年11月6日舉辦的中國國際進口博覽會上,羅羅公司向中國遞來橄欖枝,希望加強和中國企業合作,加大對華投資

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話裡話外都透露著,隻要中國願意與羅羅公司合作,不僅考慮在華建廠,還願意和中國分享自己的核心技術,來換取與中國長久合作

這傢歐洲最大的航空發動機制造商,之所以選擇中國,也是看中瞭中國的潛力,認為前景可觀,所以必須搶先采取行動,來獲取中國航空發展的紅利

其實,除瞭競爭發動機之外,還有一個原因,那就是羅羅公司遇到的經濟危機,在研發航空發動機期間,他們擴大創新,開始生產船舶和其它產品的發動機

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往裡面投入大量經費,卻忽略瞭市場比例和運營,再加上與美國的競爭愈演愈烈,導致他們現在面臨巨額債務

為降低債務對自身影響,他們開始減少人員開支費用,並對公司裁員,如今看來,羅羅公司已經到瞭不堪重負的階段,如果可以入局中國市場,不僅能解決債務危機,還可能給自己帶來新的發展機遇

與羅羅公司建立合作,就可以加速我們國產化發動機的腳步,推動中國航空產業的發展,但凡事不能太樂觀,對於這種現象,有專傢提出不同意見

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羅羅公司背後不是歐盟,而是英國,看看英國早先對中國的態度,把華為5G技術排擠出市場,現在會輕易讓我們掌握羅羅公司的航發技術嗎?即便是英國默許,美國會甘心嗎?

其次,任何航發技術都基於一套設計理念,他們雖然願意公開核心技術,但技術不完全公開,我們就無法模仿,兩國的研發思路和角度都不一樣

如果他們從中耍小花招,即便是得到所謂的核心技術,對於我們來說,也是“雞肋”,還可能扭曲自身發展

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如果羅羅公司真的贏得競爭,意味著設計圖紙都要更換,圍繞新的航發技術設計,到時候,我們被他們拿捏,再想終止合作,受到損失的反而是我們自己

所以別看現在的合作誠意滿滿,但展開合作後,我國很可能會受到損失,到時候丟瞭市場,拿到雞肋技術,實在是得不償失

與之相反,我國與俄羅斯展開合作,則顯得穩健很多

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結語:但靠誰都不如靠自己,隻有研究出屬於自己的國產化技術,才能讓我國的航空事業穩健發展,隨著我國技術型人才的入場,中國航空產業不斷傳來好消息,相信未來的國產化飛機也會越來越好

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