市場競爭激烈，一些原本不願意放低姿態的合資品牌逐漸也開始降低售價門檻，而市場最大的變化莫過於那些原本堅持進口的豪華品牌，逐漸推出國產版本，就比如上汽奧迪A7L。進口車和國產版本最大的區別就在於價格會進一步下探，而如果那些堅持進口的豪華品牌，由於定價偏高的緣故，也會使得消費者不得不考慮其他豪華品牌的國產版本。而如今，國內市場最成功的轉型，莫過於寶馬X3。這才是年輕人的SUV，2.0T+采埃孚8AT，還是豪華品牌，今天就帶大傢看看這款豪華中型SUV寶馬X3。
之前進口版本的寶馬X3，產品的售價區間基本保持在50-60萬元區間，這個價格區間顯然對於絕大多數消費者來說並不友好，如果從國產版的豪華品牌中進行選擇，奔馳GLC、奧迪Q5L都可以選擇高配車型，所以由於進口寶馬X3的緣故，這兩款國產豪華SUV在國內市場也是賺的盆滿缽滿，畢竟價格決定一切。但寶馬掐準瞭時機，隨著市場銷量主流消費者多以年輕人為主，而這時奔馳GLC和奧迪Q5L的市場熱度也在逐漸減退，貼著“運動、操控”的寶馬X3此時不僅在價格上有瞭優勢，最為關鍵的是整臺車的質感非常符合年輕駕駛者的口味。
而相比於之前的進口版本，現款寶馬X3在視覺上更加靠攏市場定位更高的X5，甚至從側面看上去，妥妥的貍貓換太子，豪華氣場是有的。雙腎的中網尺寸有所放大，左右兩側天使眼燈組依舊是炯炯有神，透露著一股狠勁。全系車型的外觀分為豪華套裝與M運動套裝，前者更加簡約，而後者更加運動年輕，但整體的設計給人的感覺完全就是為年輕人而量身定制。
坐進寶馬X3的車內，說真的，寶馬車的內飾基本上和大眾的套娃理念差不多，內飾和3系、5系高度相似，為瞭讓駕乘人員更好的分辯，在空調控制區的下方，銀色的飾板印刻著“X3”的標識，辨識度是比較高的。全液晶儀表盤和懸浮式中控屏的搭配讓內飾科技感格外養眼，不過根據用戶感受來說，寶馬X3車機系統連接蘋果CarPlay會出現卡頓的情況，如果大傢在使用的過程中遇到，寶馬X3全系標配車聯網，支持在線導航，車機系統的功能性還是比較強的。
寶馬X3並未因為在國內生產組裝加長軸距，新車的車身尺寸與海外版本尺寸相同，所以後排的乘坐空間相比起奧迪Q5L、奔馳GLC，後排的乘坐空間明顯會小上許多。車身長度4717mm，寬度1891mm，高度1689mm，軸距2864mm。而同級別奧迪Q5L、奔馳GLC的軸距接近3米。身高1.8米的乘坐者坐在後排，腿部空間剛好兩拳，而會導致寶馬X3後排空間較小的原因，可能會是因為寶馬X1的後排空間在同級中過分誇張。但我覺得，如果寶馬X3的後備廂可以縮小一點，對於第二排的空間拓展更有幫助。
動力部分，現款寶馬X3在售提供25i、28i、30i不同版本，2.0T發動機分為高低功率三個規格，如果對於動力需求十分執著，我覺得28i就已經可以滿足。雖然30i所搭載的2.0T發動機有著252匹馬力、350牛米的參數水平，但由於價格比較堅挺，還得消費者的接受能力。
變速箱依舊配備經典的采埃孚8AT，在低速跟車的時候也是可以感受到明顯的頓挫，但當車速平穩超過50-60公裡，這種頓挫感幾乎就不存在瞭，平順的換擋使得動力輸出平順。底盤懸架的調校相比同級競品的兩款車型，明顯更硬、更紮實，再有指哪兒打哪兒的精準轉向，操控性真的讓人對它無話可說。
總的來說，國產寶馬X3在價格上終於讓消費者看到瞭品牌的親和力，年輕運動的外觀符合主流年輕人的審美，傢族式的風格配合優越的操控性，如今寶馬X3在豪華中型SUV的市場銷量，明顯超越瞭奔馳GLC、奧迪Q5L。當然，如果能夠針對第二篇的乘坐空間進一步提升，我認為寶馬X3的將會更具競爭的優勢。對於寶馬X3這款車大傢怎麼看？還有哪些想要補充的細節歡迎在評論區留下。