在雷克薩斯的傢族中，雷克薩斯ES是最典型的銷量擔當。在2020年，雷克薩斯在中國市場累計銷量達到22.5萬輛，而雷克薩斯ES年總銷量為114641輛，同比大增24.62%。可以說，雷克薩斯ES占據整體銷量的半壁江山，是雷克薩斯品牌中最走量的車型。
這款車型跟寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L采用不一樣的產品策略。在定價上，雷克薩斯跟德系三強實力價位相當，可在產品力上，雷克薩斯比這三款對手要高出一大截。無論從車身尺寸還是設計，都向更高級別靠攏。而這種錯位式競爭為雷克薩斯ES爭取到更多競爭優勢。
盡管豪華車市場的價格戰打得不亦樂乎，但雷克薩斯ES依然價格堅挺，幾乎一分錢優惠都沒有，但依然深受粉絲追捧。在今年上海車展上，雷克薩斯發佈中期改款ES車型將在今年登場。日前，這款新車又傳來新消息，預計在8月份正式上市。相比老款車型，新車的變化點主要體現在設計、配置上。
新款ES在設計上的變化主要體現在細節上。比如，紡錘式的大進氣格柵，整體造型沒變，但在格柵內部設計上，原有的順條設計改為一段段“L”型設計，變化後的進氣格柵更為大氣、豪華。加上優化之後的兩側大燈，讓整個前臉看起來更有視覺沖擊力。
在這個彰顯個性的時代，雷克薩斯ES300h新增F-SPORT運動版。相比普通版本，F-SPORT版本的變化主要體現在輪胎尺寸上，運動版車型將配R19尺寸的輪胎，而且，增加數字鑰匙和LSS+主動安全輔助系統的功能性，搭載適應式可調懸架AVS，更深刻展現這款車型的運動性能。
作為中期改款新車，新款雷克薩斯ES內飾上變化的尺度並不大。中央觸控屏的位置比老款車型更靠前，而且，稍微向駕駛員方向傾斜。更方便駕駛者操作。但在科技配置上進行瞭升級，比如智能鑰匙，還有LSS+的智能化功能。而且，新車還增加秋山栗和茶珀棕兩種內飾配色，讓車內的質感度與新款的科技感相融合，從而看起來更有豪華感。據瞭解，此次改款的新車在動力系統上並沒有變化。不過，雷克薩斯優化瞭懸架的調校，提升整體的操控感。
鬼鬥車觀點：從目前得到的消息看，此次中期改款的雷克薩斯ES並沒有發生大尺度的產品變化。主要體現在細節上，增加車型的個性化、運動化。而且，在配置上進行瞭升級。不過，消息稱，這次，雷克薩斯的升級並不是“加量不加價”的提升，很可能在價格方面進行小幅上調。那麼，這一點，粉絲們能接受嗎？是否還是願意繼續買單？