十年前，毫無疑問是合資車稱霸國內市場的時代，因為奇瑞、吉利、哈弗這些知名自主企業，當時還處於萌芽發展階段。好在經過“市場換技術”、高配低價等方式之後，國產車終於不可同日而語。比如手握8萬預算，如今的合資車早已不是首選，因為同價位的國產車有不少更優的選擇。當然許多人可能還不太相信，所以筆者今天就來進行一場對比。
（現代悅動）
對比的對象有三款車，是筆者認為8萬級中優質的選擇，其中有兩款合資車以及一款國產車。合資車分別為現代悅動自動GL悅目版（8.49萬）、捷達VA3 1.5L自動悅享版（8.38萬），國產車則是寶駿RC-5手動智耀豪華型（8.48萬）。從價格上來說，這三款車的差距可以忽略，那麼它們的實際表現又如何？我們一起來看看吧。
（捷達VA3）
首先外觀顏值部分，說實話不得不承認寶駿RC-5的表現更優。因為捷達VA3和現代悅動，仍然是延續瞭老款車型的設計風格。其中的捷達VA3，就像是一款換瞭標的老款捷達，而悅動就像是那種經常能在街上看到的普通現代車，它們給人的感覺就比較務實、平庸。
（寶駿RC-5）
相反寶駿RC-5作為國產車一員，設計著實更養眼一些，這款國產車采用瞭很貼合年輕人的設計語言，融入時下較為流行的星空與幾何設計元素，帶來溜背式造型、分體式大燈等設計亮點，再搭配上筆直、簡潔的線條，以及精致的漆面效果，使其有著更加時尚、科技化的味道。
（現代悅動）
（捷達VA3）
然後尺寸空間部分，捷達VA3和現代悅動均是處於入門級緊湊型轎車的水準。其中捷達VA3的長寬高為：4501/1704/1479mm，軸距2604mm，而現代悅動的長寬高為：4510/1765/1470mm，軸距為2650mm。以同事178cm身高的實際體驗來看，深得德系車精髓的捷達VA3，體驗感受確實要更為寬敞，後排的腿部餘量甚至能夠達到一拳。而現代悅動相對來說就要略微緊湊不少瞭，腿部餘量是在三指左右。而它們的後備廂隻能算中規中矩，還不支持座椅放倒擴展儲物容積，實用性有些局限。
（寶駿RC-5）
（寶駿RC-5）
再看寶駿RC-5的車身尺寸，從4650/1806/1482mm，軸距2700mm的參數來說，就已經是處於主流緊湊型轎車的水平，相較於朗逸、軒逸這些熱銷合資車，基本上都沒有什麼太大差異。再加之寶駿RC-5還采用瞭獨特的掀背式結構，所以實際體驗下來，它的後排空間不僅有著超過一拳的腿部餘量，後備廂空間更是寬敞且方便，特別是當後排座椅放倒以後，地臺比較平整，縱深達到1米9，用來睡覺都沒有太大問題。
（現代悅動）
（捷達VA3）
其次我們再說內飾、配置，捷達VA3和現代悅動沿用瞭同價位合資車的風格，整車塑料感比較明顯。其中，現代悅動的表現最次，座椅采用瞭織佈，方向盤是塑料材質，並且僅配備瞭倒車雷達、手動空調這樣的基礎配置，可以說是寒酸的表現；而捷達VA3可能是才改款的緣故，配置表現有明顯提升，今天這款自動悅享版，便配備瞭倒車雷達、定速巡航、電動天窗、中控屏這些主流配置，且功能性方面還支持瞭手機互聯映射，以它合資車的身份來說，性價比是很不錯瞭。
（寶駿RC-5）
但與寶駿RC-5相比，說實話捷達VA3和現代悅動的內飾、配置表現，肯定是有點不夠看。寶駿RC-5除瞭配備捷達VA3絕大部分配置外，它座椅采用皮織物混搭，方向盤還支持多功能按鍵。此外，中置的10.25英寸液晶大屏不僅全系標配，還內置瞭寶駿車聯網系統，可以實現手機遠程控車、免喚醒語音控制等先進的交互能力。無論是用料還是配置，顯然表現更佳。
（寶駿RC-5）
（捷達VA3）
寫在最後
通過大致的橫向對比，其實我們可以發現，低端民用級市場中的合資車，仍然是保留瞭老舊過時的態度，雖然新款捷達VA3是有不少升級，但和寶駿RC-5相比，還是有不小差距。畢竟同價位的情況下，寶駿RC-5是有空間更大、用料更足的表現，同時動力方面，今天這款寶駿RC-5即便是手動擋，也采用瞭1.5T發動機，而捷達VA3和現代悅動雖然是自動擋，但一個是1.5L，另一個則是1.6L，孰優孰劣一目瞭然。