增量豪華車市場給不少品牌創造瞭機會，但能夠抓住窄小的風口真正做到品牌上行的企業，並不多。
過去十年時間，我見到瞭保時捷一騎絕塵於豪華車市場，撒手BBA而去成為超一線成功者，雷克薩斯也駐足在精英市場成為瞭新晉二線成功者。
沃爾沃用十年銷量增幅，證言瞭自己北歐女神的實力神話以及對中國市場敏銳的嗅覺，用出色的銷量夯實瞭中國市場基礎盤。
數據顯示，2020年沃爾沃以16.63萬的成績跑贏過往歷史，同比增幅7.6%的出色成績收官。如果將時間往前撥動十年，這個數據隻有3萬餘臺。
市場中一直都有一種聲音，沃爾沃在中國市場，用十年時間把銷量翻瞭五倍。不用數據對比，你很難向市場呈現出一個完整的沃爾沃。
2010年，雷克薩斯首次在中國市場完成瞭10萬銷量成績，截止到今天年銷量成功且順利突破20萬，基礎銷量方面，年銷量完成10萬增幅空間，漲幅方面，銷量做到瞭翻倍的出色成績。
十年前的沃爾沃，是一個不折不扣的小眾豪華品牌，它北歐神話一般的安全以及出色的座艙空間隻是用名不見經傳的產品力打動一小部分人群。
但隨著寧述勇的切入以及袁小林的核心位固定，沃爾沃在中國市場的聲量逐步走好。
豪華品牌的塑造一定是基於出色的產品實力上，輔以極為到位，切中用戶痛點的營銷以及出行理念，才能在長線運營層面逐步建立豪華品牌世界價值觀。
與其它品牌有一點點不同的是，沃爾沃更加突出“人”的價值，對車輛的描述其實更少一些，如果有，那麼車輛的所有配置以及技術，一定是服務用戶群體。
我沒有想到沃爾沃會以“十年500%增幅”來奔跑於中國乘用車市場中。
如果用一個詞來形容，那“滑向”成功可能最為合適，中國乘用車消費者對產品事實上已經處於倦怠化狀態，豪華車型同質化嚴重，能夠讓人很輕松路轉粉的同時，也能夠讓人輕松粉轉路甚至粉轉黑。
同質化嚴重的時代，產品實力其實已經不是優勢，因為你講不出BBA三款中型SUV誰更好，誰更不好。
沃爾沃不同，市場對沃爾沃的討論，事實上更沉浸在產品塑造更好的出行方式上。
譬如說，沃爾沃XC60擁有怎樣出色的安全性能， 而沃爾沃S90又能在座艙空間中帶去怎樣的吸引力，主動、被動安全表現以及呼吸系統的安全塑造，沃爾沃都能以很好的產品力來滿足對安全更加挑剔的用戶群體。
事實上，沃爾沃才是真正意義上在品牌上塑造非常成功的豪華品牌，它深深的將安全以及人文理念植入到瞭品牌信念中。
沃爾沃上市前夜，恰好與一位朋友在五方橋二手車市場看車。
他在一臺老款沃爾沃XC60面前停瞭下來，一臺2013年左右的沃爾沃XC60，那臺車叫價13萬，他告訴我。
“我曾經有一臺同款，2014年的時候出過一次比較大的事故，對方的車被我撞報廢瞭，但XC60還是被我自己開上拖車的，如果可以，我還是會買一臺XC60”。
當夜，沃爾沃XC60北區上市。
當時，我並不懂為什麼他會如此驕傲一臺車的安全性，在我看來同級別車型安全性大抵相同，無非都是一個高度上的工業流水線產品，但當夜沃爾沃XC60中期改款車型上市，徹底顛覆瞭我當天中午的想法。
沃爾沃的安全性塑造，是細致入微的。
譬如說，新一代沃爾沃XC60擁有同級別最強的智能駕駛輔助系統，雷達與攝像頭的協同工作，讓其擁有能夠實現向後自動剎車的能力，尤其是在倒車、停車等初學者“盲操”用車情況下，能夠提供更好的安全表現力。
將安全性做到PICK+，是沃爾沃對安全的執念，也正是如此，在2021年最嚴碰撞標準下，沃爾沃在IIHS中亮出瞭PICK+的實力。
同時，在日本、北美以及世界，XC60都擁有極高的認可度。
我隻能用根正苗紅來形容這樣的豪華車，而隨著新四化轉型浪潮不斷侵襲下，全新一代沃爾沃XC60擁有更加出色的電氣化優勢。
一方面是智能化，另一方面是電氣化。
全新一代沃爾沃Xc60使用瞭更好的智能車機系統底層架構，基於安卓+谷歌+英特爾三方架構優勢，裝備底層邏輯更加簡潔、高效的車機系統，能夠做到更穩定的運營狀態、更智能的智能對話系統。
科大訊飛提供的語音智能系統，支持自然語音對話，不再需要機械式的對話方式，同時多輪對話還能保證更好的溝通狀態。
沃爾沃XC60也在變得“中國化”。
科大訊飛的出現很顯然也在說明沃爾沃正在變得“年輕化”，或者說已經變得足夠“主流化”，事實上這是同級別中最快裝備主流車機系統的豪華車。
你能用這套底層邏輯為安卓+科大訊飛的車機系統，來語音調取最新版本的高德導航，同時還能用它來調取當下最出色的網絡音樂，同時各種APP一樣不落的服務你。
事實上，這些都是國產車才會配備的系統，沃爾沃能夠在最能點觸到用車痛點的車機系統上做取長補短用，深一層次的架構優勢是明顯的。
深度體驗過其它豪華品牌車機系統，才體驗到沃爾沃XC60的“更中國” 絕對不是一句口號。
這還體現在更出色的動力系統上，這一代沃爾沃XC60變得“更混動”一些。
全系標配48V輕混系統，註定瞭全新沃爾沃XC60油耗將會更低，同時動力表現更加平順，這是在技術上再進階的最好方式。
數據顯示，48V之後的沃爾沃XC60擁有7.3L的綜合油耗，這相比於2.0T版車型油耗降低8%左右，同時尤為關鍵的是，因為在技術上的升級，48V之後的動力系統必然在NVH以及動力平順性上做的更好。
啟動電機能夠提供短暫的40牛米額外動力，輔助起步使得體感更加平順，同時機械感方面噪音也會有很好的抑制，這意味著全新一代沃爾沃XC60的整體駕駛感受更好，同時養護成本將會大大降低。
值得一提的是，因為推出瞭T8插混版本，這使得其能夠獲得新能源號牌的資源福利，5.5秒的加速能力以及同級別極為出色的安全性能，塑造出一個即便在限行限號城市，依然能夠無拘無束出行的用車生活。
一年比燃油車多開54天，將價值最大化是T8插混版車型的極致優勢。
其實從綜合產品分析，這一代沃爾沃主流車型做的很好，XC60更好的動力系統以及更出色的科技系統，能夠深深刺中用戶痛點，尤其需要註意的是，這一代沃爾沃全系車型都將零整比做的很好。
《第12期汽車零整比體系數據》報告顯示，在豪華陣營零整比整體呈現上升狀態的情況下，沃爾沃的零整比有效下降。
沃爾沃XC60零整比系數為466.60%，成為同級別中型豪華SUV中做的最好的車型。要知道，同級別其它車型擁有動輒600%乃至700%的零整比。
這也意味著，沃爾沃在售後維修保養方面的開支，一定是同級別最低的存在，對於用戶來說，選擇沃爾沃XC60更是在選擇一種省心的出行方式。
豪華車市場博弈的根本，一定拼的是品牌深一層價值。
沃爾沃“更服務人”以及XC60更出色的產品力，決定瞭在豪華車市場爭奪戰中，將會擁有更好的表現力，同時不斷調整的零整比，意味著在拉近用戶距離方面，這個北歐豪華品牌，也在用實際行動，證明自己的中國心。