6月9日下午，乘聯會公佈瞭5月份的銷量排行數據，SUV以及MPV領域依舊沒有太多變化，可是細看轎車銷量排行卻發現，德系車高地失守，日系車全面反擊！
一直以來，轎車領域一直被合資車牢牢把控，尤其是大眾品牌下的車型，在這一領域內占據瞭半壁江山，回想輝煌之時的大眾，曾經的朗逸、寶來、速騰、高爾夫、捷達、桑塔納、帕薩特、邁騰都算的上銷量前十五的車型，可以說當時大眾車幾乎霸占瞭銷量榜。可是隨著時間的推移，包括日系以及國產車的崛起，如今的轎車銷量榜單前十五名中，大眾車型僅存朗逸、寶來、速騰以及年邁的桑塔納四款車型，更重要的是，作為曾經連續蟬聯該領域銷冠的大眾朗逸，在5月份銷量僅排名第三，不僅銷冠再次被軒逸摘得，而且自身也被卡羅拉擠出前兩名。
其實細看此時的德系車已是禍不單行，除瞭朗逸的市場表現下滑之外，大眾在B級車的雙子星（帕薩特+邁騰）境遇也不好，5月份均未進入銷量前十五名，而且可以看到B級車領域的冠亞軍依舊是雅閣和凱美瑞，可見帕薩特A柱斷裂對於大眾B級車的影響是很大的。很顯然此時德系車的高地已經失守瞭，不過好在豪華車領域，BBA的表現依舊很強勢，這是日系、美系等豪華品牌完全沒法比的。
與一路下滑形成鮮明對比的便是如今的日系車，尤其是上榜的這四款車型，軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞。其實仔細分析這四款車熱銷的原因，不難發現它們都是在完成換代後銷量越來越好的，十四代軒逸如此，十二代卡羅拉如此，十代雅閣如此，八代凱美瑞也是同樣如此，再加上SUV領域內的本田CR-V/XR-V、豐田RAV4、日產奇駿、本田繽智、皓影等車型均是SUV銷量榜單前十五名的常客，所以說日系車開始瞭全面反擊毫不為過。那麼問題來瞭，為何在國內不可一世的德系車，卻在慢慢被大多數人吐槽安全性差的日系車反超呢？
原因是何呢？可能大多數人會認為是日系車省油可靠，更適合代步需求，所以從這一點來看滿足瞭當下諸多消費者最基礎的訴求，可是這兩點德系車做得不好嗎？雖然早期的大眾雙離合的確有著較高的故障率，但在不斷優化以及匹配後，如今的大眾幹式雙離合已經不會出現大批次的質量問題，而且相較日系車而言，大眾的1.4T+7DSG油耗低動力強，堪稱是傢用車的黃金動力組合。因此，如今日系能反超德系其實並非是產品力更優秀，畢竟相同價位的產品，它們之間的實力是差不多的。
更主要的原因是主力消費群體的變化，試想2010年之前，汽車領域的消費主力為70後以及少部分80後，早期的捷達王、桑塔納3000以及帕薩特領馭等車型對這部分人有著深遠的影響，所以在這部分消費者的認知中，德系車就是高級而且皮實可靠的代表，日系車在他們眼中就是棺材車。
然而隨著時間的推移，2010年之後90後等年輕消費者成為市場主力消費群體，這部分群體顯然在認知上要更前衛，它們深知車輛安全絕非是聽關門聲、按一按鐵皮那樣可笑操作得來的結論，中保研的成績更讓它們知道，日系車的安全性並不差。而且這部分群體更喜歡造型激進，且更具運動感的車型，而此時的大眾依舊保持瞭自己沉穩的整車設計風格，再看日系車，就連“中庸”的豐田都運動化瞭，所以此時的產品設計日系車自然已經比德系車更適合市場瞭。
因此日系能反超德系並不是產品更優秀，隻能說日系車抓住瞭當下年輕消費者的喜好，在設計方面迎合瞭大眾化需求。其實這一點也值得國產車學習，雖然一款車的核心技術的確很重要，但缺乏一個好的產品設計，在當下這個時代，產品力再強也枉然，因為如今的年輕人就是“看臉”。對於5月份轎車銷量排行你有何看法呢？歡迎評論區留言討論！