對於國內的自主品牌，因為部分車型的快速火爆，間接的導致國內其它合資品牌慢慢地產生瞭恐懼心理。
當你去看5月份最新銷量的時候，你會發現哈弗H6、長安CS75
PLUS、吉利博越已經占據瞭國內緊湊SUV月銷量的前三名，這讓國內很多消費者對它們刮目相看，然而曾經比較強悍的本田CR-V已經跌出十名開外瞭，看來在上一個月，本田集團可是因為賣得太多瞭，這個月提前進入瞭銷量冷淡期，或許是因為自主品牌的強烈擠壓，導致國內合資品牌要提前退休瞭？
不過很值得一看的是在國內緊湊SUV裡面，前二十名裡面我們自主品牌占據大多數，像什麼比亞迪宋、長安歐尚X5、傳祺GS4、長安CS55等等車型都在裡面，它們都是根據國內消費者的預算范圍，來佈局國內整個緊湊SUV領域，結合上自身知名度極高的品牌影響力、過人的產品實力、合理的指導價格，在國內深受年輕消費者信賴。
可是就在國內緊湊SUV裡面，也有著一些比較失敗的車型，在國內慢慢被大傢遺忘瞭，那麼今天我和大傢說的主角來自漢騰汽車，它便是漢騰X5，在最早的時候，本以為這臺車型能在眾多自主品牌裡面脫穎而出，可是等過瞭好幾年之後，讓我們站在2021年的今天去看待這臺車型的時候，我們會發現它在今年5月份隻賣出瞭17臺，這樣的銷量數據我隻想用“慘淡”兩個字來概括它。
對比下來這樣的銷量數據可是和哈弗H6差距瞭1000多倍，對於曾經比較知名的漢騰汽車來說，或許這傢車企連它自己都搞不明白，為何自己在國內最近幾年在國內混的這麼差勁，可能真的是因為其它車企在國內的過度強悍，才導致這傢車企在國內就此隕落瞭，但對於漢騰汽車自身的失敗，我就為大傢也總結出來以下幾點。
第一，在品牌認知上面，反正站在我的認知裡面，漢騰汽車表現得還不錯，曾經不管是在哪裡，我們都能看到它鋪天蓋地的廣告，也算是網紅車企瞭吧，但隨後卻被很多網友暴露出很多關於吹牛逼、炒作的情況，從此之後在國內很多消費者心中的地位就此隕落，在品牌認知度方面，再也回歸不到巔峰時刻瞭。
第二點，就是在質量方面，對於漢騰傢族的車型，曾經還被很多車主揭露出變速箱過熱、離合器失靈、方向跑偏、引擎蓋冒煙等等大型危機等情況，讓很多買過的車主都感到瞭寒酸，自己花瞭好多錢，仿佛是買一臺有質量問題的二手車，開瞭2年多去過4S店很多次，就連4S店的工作人員看到瞭自己去修車都很煩。
最後還有關於售後問題，記得在2017年、2018年的時候還好一些，因為當時的銷量比較高，可是等到後幾年，因為傢族的銷量持續下滑，導致4S店在售後方面服務方面直線下滑，曾經還有車主因為換變速箱、水箱等問題，在一個月的時間裡面聯系售後好幾次，期間有的時候整整耗時一周，一直用“會有相關人員聯系處理”這句話來敷衍，最後好像也沒有得到解決。
而在漢騰X5的身上，其實也有著比較不錯的幾點優勢，就比如在空間效果方面，它雖然定位的是緊湊SUV，但在空間數據方面為4501*1820*1648mm、軸距為2600mm，單單在長度方面來說的話，其實漢騰X5已經比同級別的日產逍客高出100mm瞭，對於車內空間利用率方面，也肯定要比日產逍客更加寬敞。很值得一提的是在座椅方面，它自身有著高級仿皮座椅包裹著，支持前後調節、靠背調節、比例縮放等等輔助配置組合，使整車開出去在舒適感效果方面還可以，反正對得起在國內定的這個價格。
對於整車配置方面，因為它的指導價為6.98萬-10.58萬之間，具體車主的成交價我是真的沒找到，估計都是內部員工的成本價，畢竟這傢車企在國內已經瀕臨倒閉冷落。對於車型的入門我們可以看到LED大燈組、真皮多功能方向盤、倒車影像、8.8寸中控屏幕、4喇叭、車頂行李架、無鑰匙啟動系統、發動機防盜鎖等等，這些都是這臺車自動擋的標配，對於一臺定價不到10萬的車型來說，這樣的配置已經做到瞭入門即高配瞭。
總之，對於動力效果方面，反正采用的是1.5T版本，也是L4系列的，不是大傢嘴上說的三缸版本，使其在綜合扭矩、馬力效果方面為215N.m、156Ps，匹配的是6擋手自一體，日常駕駛方面表現還可以，至少開出去給大傢的感覺就是平順、穩定，隻是在二次加速的時候，發動機介入的時候會有一種強烈的延遲感，再結合上它身上一系列的產品力缺陷，導致這臺車型在國內就此隕落瞭，在國內慢慢的就淪落成為被遺忘的“中國制造”瞭。