自從寶馬開啟電子擋把時代之後，電子擋把這一汽車技術普及程度越來越高，以前作為豪華車專屬配置的電子擋把現在十來萬的國產車都已經是標配，這一定程度上也預示著電子擋把將成為不可阻擋的汽車發展大趨勢。電子擋把下放之後，花樣也是越來越多，就目前來看電子擋把有越做越小的趨勢，幾個月不看車再看新車都有點兒趕不上時代發展的感覺瞭。
先來看看最近熱度很高的雪鐵龍凡爾賽C5X。凡爾賽C5X全系都是1.6T，匹配愛信自動變速箱，換擋機構也非常“凡爾賽”。凡爾賽C5X沒有沿用C5天逸Aircross的“飛機擋把”，而是采用瞭和全新標致308一樣的撥桿式換擋桿，換擋撥桿很小，手比較大的車主需要用“蘭花指”才能拿捏住換擋撥桿，切入P擋這需要按一下旁邊的P擋按鍵。另外值得一提的是，凡爾賽C5X和多數法系車一樣，沒有Autohold功能。
八代高爾夫也采用瞭電子擋把，R/N/D/S擋是前後撥，P擋要按一下，不過這個換擋桿非常迷你，和保時捷911的電子檔桿是一個造型，看起來非常袖珍。對於高爾夫這種車內空間比較小的兩廂車來說，體型迷你的電子擋把確實節省瞭不少空間，內飾檔次感也有所提升，當然就手感而言的話大眾系還是奧迪A4L的大擋更舒服一些。
美系的電子擋把分為旋鈕式和按鍵式兩種流派，前者代表是福特，後者代表是林肯和通用。蒙迪歐那套旋鈕式換擋機構大傢已經很熟悉瞭，操作比較方便，檔次感也很足，這裡就不多說瞭。美系按鍵式流派代表車型為林肯冒險傢和別克君威。
冒險傢和君威的換擋按鍵佈局完全不同。冒險傢的換擋按鍵在中控臺出風口下方，排列方式為橫向排列，一共是PRND四個按鍵。由於位置相對較高，冒險傢換擋操作不用完全低下頭去看。君威的換擋按鍵佈置在扶手臺前方，換擋按鍵排列方式為常見的縱向排列方式，順序也是和常規自動擋一樣的PRNDM。值得一提的是，君威的按鍵式換擋和林肯冒險傢的換擋按鍵操作還不太一樣，林肯全是按下去的，而君威的D擋和R擋是手指頭伸進去往上摳的，據說這種獨特的設計是為瞭防止誤操作現象，不過就君威換擋按鍵的佈局位置來看，摳和按似乎沒什麼區別，都得低下頭操作，盲操很容易出錯。
自主品牌也在電子擋把小型化道路上也是不甘落後，上圖是奇瑞星途LX的電子換擋桿，體積超小，這種電子換擋桿結合瞭撥桿式換擋桿和按鍵式換擋，從D擋切到M擋需要向下按，D擋到N擋和R擋則是前後撥，P擋需要按一下獨立的P擋按鍵，如果是第一次接觸會感覺操作還是略微有些復雜的，盲操難度很高。不太熟悉的情況下每次換擋都要看撥桿前面的擋位顯示屏確定擋位，對於習慣瞭大擋把的車主來說，還真有些不太適應。
對於小編這種不太會拿捏蘭花指的司機來說，還是這種劍柄式的擋把最貼心，真男人就應該這麼換擋（大誤）。