市場銷量能夠在一定程度出某款品牌或某款車型受消費者的認可程度，通常而言， 銷量越高的車型說明越受到消費者的認可。對於普羅大眾而言，市場中不同種類的車型可以說是五花八門、琳瑯滿目，都不知道怎麼選擇。所以說，銷量在一定程度上能夠為各位潛在消費者提供瞭一個選擇的風向標。與此同時，銷量越好的車企往往資金更加充足，因此能夠有更多資金投入到新技術的研發上，反過來促使車輛的安全性能、動力性能、舒適度等方面的競爭力更加強，因此銷量榜也成為瞭業內與業外人士關註的重點。
有朋友說瞭，你上面的觀點也未免太絕對瞭。銷量決定一款車的質量？這可不一定。的確，在車市中是存在著個別“叫好不叫賣”的好車，但這隻是個別現象，相對而言並不會很多。所以對於絕大部分的朋友而言，車型的銷量往往能夠影響著自己的選車判斷。下面我們先看看2020年度全球的銷量榜吧，這或許能夠為你的購車選車提供一些參考。
首先，排在第一位的是豐田卡羅拉，也就是說2020年度全球的銷冠冠軍被豐田卡羅拉所囊獲，全年累計銷量達到瞭113.4萬輛，平均每個月賣掉瞭10萬輛左右。說起豐田卡羅拉這款車型，許多朋友都不陌生，作為豐田傢族赫赫有名的銷量猛將，在國內市場也是深受許多國人的喜愛的。在大街上、馬路上，經常都可以看到它的身影。據瞭解，國內消費者就為卡羅拉貢獻瞭30%左右的銷量，可以說國內消費者為卡羅拉的銷量作出瞭巨大的貢獻。這或許就是為什麼國內市場這麼受合資車企歡迎的重要原因吧。
第二款車型同樣是來自豐田傢族的，它的名字叫做RAV-4，中文名字叫做豐田榮放，以全年銷量99.58萬輛的成績位居全球銷量榜的第二位。由此，銷量排行榜中的前兩位都被豐田傢族的成員都占據，不說豐田厲害不厲害？
排在第三位的是福特的F系列，銷量為93.60萬輛，而本田傢族的CR-V以及思域則分別以73.698萬輛以及69.7945萬輛的銷量位於第4和第5位。由此可見，前五位中“兩田”就占據瞭四位，可見“兩田”的受眾群體還是比較多的。此外，雪佛蘭、大眾途觀、凱美瑞等都進入到瞭前十的銷量位置。排在第11名至第20名的則由現代途勝、日產逍客、馬自達CX-5、豐田雅力士、大眾朗逸、高爾夫、POLO、特斯拉Model3等等。但遺憾的是，前20名中沒有一款是國產的車型。
在國產的自主品牌中，像什麼吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、成安等等，竟然沒有一款車型的銷量能夠進入全球銷量的前20位的位置，這說明什麼問題呢？說明國產車在全球范圍內的銷量遠遠落後於其他國傢的車型的銷量，同時也說明瞭全球的民眾喜歡其他品牌的車型更多於國產車型，是這樣吧？所以說盡管這些年來國產車無論是技術方面、還是營銷方面，盡管和自己相比有瞭質的提升和改善，但是和“兩田”、“大眾”、馬自達等等這些品牌相比，其實還遠遠落後於它們。
為什麼說國產車的銷量在全球銷量排行榜中無一建樹呢？下面分享一些網友的觀點，孰真孰假有待各位細細分析。有網友說，其實日系車的“全球”銷量中至少有8成以上是來自國人的貢獻，可以說倘若日系車離開瞭國內市場，那它啥都不是。但有網友指出這個觀點是不正確的，比如說榮放的全球銷量已經將近一百萬輛，但它在國內市場的銷量卻不到15萬輛，因此說明國內消費者為日系車的全球銷量的貢獻其實並沒有我們想象中的那麼大。
也有網友對此提出瞭兩點原因，第一個是因為別國的消費者都不懂車，都不知道國產車的“金貴”，所以都買瞭別國的車瞭。第二個原因是因為國產車不屑於賣給“外國佬”，好東西都隻給國內的消費者，所以外國佬就買不到我國產的國產車瞭。
還有網友說，國產車出瞭國就啥也不是瞭。有網友說曾經看瞭一個國外博主在街上隨便采訪瞭幾個過路的老外，問他市場有沒有中國車賣，老外說有長城，然後問老外感覺車咋樣，老外說：車在他們國傢口碑很差。
當然，還有網友說這是因為這份銷量榜單的數據是假的，不然豐田的質量，技術，性能，耐用性，省油量，遠遠不如吉利，比亞迪，奇瑞，長城，為什麼前者能銷量世界第一，而後者銷量卻進不瞭前十？
標題：全球銷量排行榜正式出爐，卻沒有一款是國產的，國產車怎麼呢？
副標題：全球銷量排行榜正式出爐，個個都是國產車的榜樣
撰稿人：迪加迪