馬上就要進入畢業季瞭，一批學子正式告別校園，踏入社會，成為職場新人。對於有購車夢的年輕人來說，購置人生第一臺車的條件也已經成熟。什麼樣的車才會入瞭這些職場新人的法眼呢？
他們崇尚自由，展現個性，意味著新車必須“顏值要高、內飾要好、配置要多、動力要夠、安全要強，但他們目前收入不高，預算不多，即使有來自傢庭的支援，也會選擇比較實惠的車型，而十萬左右的轎車最合適，錢不算太多，而且還有不少車型可以選擇。
而另一面，各大品牌為瞭最大化地占領市場，開始不惜成本地滿足消費者的需求。在合資緊湊級傢轎市場，催生出瞭一批極具競爭力的產品。但拋開花哨的產品宣傳，其實任意一款車與車之間，都還存在著產品力上，差之毫厘謬以千裡的區別。
經過以上條件的篩選，2021款起亞K3（簡稱起亞K3）、日產軒逸、現代伊蘭特進入瞭我們的視線，誰才是這些年輕人的“寵兒”？
外貌比拼，誰更時尚？
年輕化主導汽車消費新趨勢，顏值即正義，一款車型外觀設計對於購車決策的影響不用再贅述，日韓系向來是潮流的方向標，他們的汽車設計往往引領著行業的發展，每款新產品的亮相都給人帶來驚艷感。
起亞K3的外觀造型同樣變得更加年輕化，其運用瞭起亞傢族全新的設計語言，經典的虎嘯式前臉在起亞K3上得到進一步的升級。進氣格柵采用直瀑式設計並加以銀色的鍍鉻飾條進行點綴，整個前臉充滿力量感。犀利、上揚的前大燈組以及發動機蓋上的雙棱線設計，讓新車整體造型更為凌厲，擁有較高的辨識度。
車側的線條則較柔和，充滿瞭流暢感。尾燈燈組內的結構設計較為考究，點亮效果不錯。此外，新車的尾部造型也比較精致。後包圍處的貫穿式鍍鉻飾條以及帶有紅線的底部擴散器設計搭配尾部微微上翹的擾流板，使得車尾部看起來更顯運動。
而伊蘭特，近年來現代汽車較為前衛激進的設計頗受爭議。索納塔如此，伊蘭特也如此，誇張的“鯰魚嘴”設計風格，大尺寸中網，棱角分明，線條銳利，難以討好大部分內斂務實的中國消費者。
日產軒逸現有的客戶群，大多為40歲以上的教師、公務員或全職傢庭主婦，為不丟失現有客戶群的支持，東風日產將軒逸一分為二，一派沿用老款設計，為經典軒逸，一派沿用天籟設計，為14代軒逸。
其實在外觀上還是蘿卜白菜各有所愛瞭。無論是，起亞K3、日產軒逸還是現代伊蘭特，其設計風格都會吸引一大群顏控吧。
內飾對比，誰更高級？
10萬元級別的合資緊湊級傢轎是非常特別的一個“群體”，它們所要面對的不僅僅是同級別車型的挑釁，更需要時刻提防自主品牌的虎視眈眈。那麼起亞K3和日產軒逸、現代伊蘭特在處理這個問題上，思路是什麼樣的呢？
打開車門，進入汽車內部，三款車的內飾配置同樣有著明顯差異。
內飾方面，起亞K3采用瞭與外觀一致的年輕化元素應用，黑色主題風格提供瞭不錯的運動氛圍，小編最滿意的還是顏值超高的三幅運動型多功能方向盤，視覺效果和功能性都是不錯的。10.25英寸大屏幕以及7英寸液晶儀表時代感突出。
而伊蘭特提供一塊8英寸中控屏，處於同級主流水準，同時搭配一塊3.5英寸液晶儀表盤，當然如果加錢，3.5英寸液晶屏和8英寸中控屏都可以升級，不過相比伊蘭特的加錢升級，起亞K3升級更直接。
軒逸的內飾略顯保守，依舊停留在10年前的樣子，技術發展並沒有在內飾上留下太多痕跡，依舊是一條窄窄的收音機顯示格，依舊是機械式儀表盤。
至於內飾材質也體現瞭明顯差異，起亞K3使用瞭真皮材質方向盤，工握感極佳。軒逸提供一個塑料方向盤，滿滿都是廉價感，而伊蘭特使用瞭仿皮材質，視覺效應提升瞭很多。
此外，起亞K3不但提供瞭仿皮座椅，而且提供瞭前排座椅加熱、座椅通風以及主駕駛電動調節；和軒逸的極致簡約、伊蘭特加錢才給座椅加熱相比，配備電動座椅/座椅加熱/座椅通風的起亞K3完成瞭越級，給消費者帶來越級享受。
如果說起亞K3內飾和時代同步，那麼伊蘭特似乎有點落後，而軒逸則容易讓人懷舊。至於喜歡哪種風格，這是見仁見智的事情。
配置對比，誰更豐富？
除瞭顏值和內飾之外，誰的配置更加豐富呢？起亞K3實用配置豐富，也是這三款車中唯一搭載L2級智能駕駛輔助系統的車型，該系統包括帶啟停的自適應巡航、可識別行人的前方防撞輔助、車道偏離預警、側盲區預警、智能遠近光調節、駕駛員疲勞提醒等諸多功能，能夠提供全方位的安全防護。
智能方面，起亞K3搭載與百度聯合開發的智能互聯系統2.0，擁有智能語音控制、UVO遠程控制、智能導航等實用功能，提供豐富且沉浸式的娛樂體驗，帶來瞭更多的拓展功能，大大提升瞭屏幕的實用性，而伊蘭特為選裝，軒逸則不提供這些配置功能。
除此之外，起亞K3全系標配LED大燈、倒車影像和雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、車窗一鍵升降等，相比同級別很多車型都要豐富。
伊蘭特的配置水準比起亞K3略遜，軒逸的配置則令人略顯遺憾，因為沒有大尺寸液晶屏，倒車影像肯定沒有，上坡輔助、自動駐車以及定速巡航自然也不用想，隻能是敬陪末座，逼著消費者拿出更多的錢，選擇更高配置的版本。
此外，起亞K3還配置瞭同級極少的自動空調，還配置瞭車載空氣凈化器。而軒逸配備的是手動空調調節空氣溫度，簡單實用，基本可以滿足需求。伊蘭特比軒逸進化一些，提供瞭可以選裝的車載空氣凈化，當然需要加錢選裝。
對照配置表後可以發現，起亞K3配置已經勝過同級別競品的車型瞭！以價格相當的前提下，起亞K3配置覆蓋更加全面，智能化、舒適性和便捷性。起亞K3越級的配置，進一步刷新10萬級傢轎配置的基準線。
動力對比，誰更省油、能玩兒？
職場上的“新新人類”買車最重要的用途就是上下班代步瞭。但是年輕人閑不住，節假日不免出去走走，這就對動力有點要求瞭。
起亞K3不僅提供瞭偏向經濟的1.5L+CVT動力總成，還提供瞭偏向運動且同樣兼顧燃油經濟性的1.4T+7DCT動力總成。其中，1.5L車型采用伽馬2代1.5L發動機，匹配IVT智能無級變速器，百公裡綜合工況油耗僅5.1L(帶ISG)；240TGT-Line車型搭載1.4T-GDI“沃德十佳”發動機，百公裡綜合油耗僅5.3L。
此外，起亞K3還提供瞭“普通、智能、節能、運動”等多種不同駕駛模式可供選擇，再加上方便快捷的換擋撥片，瞬間便可點燃年輕消費者的駕駛激情，品味駕駛的魅力。
北京現代伊蘭特所搭載的1.5L自然吸氣發動機與CVT變速箱配合，在實際駕駛體驗中擁有非常順滑和舒適的表現，同樣配有1.4T車型。
而軒逸，其動力總成、底盤懸掛、制造平臺等核心部位都沒有特別明顯的變化，全系搭載的還是1.6L自然吸氣發動機，型號為HR16，與之匹配的是一臺CVT變速箱。整套動力系統已經服役多年，口碑一直不錯，基本上挑不出什麼毛病，硬要有的話，就是動力肉瞭那麼一點，更適合那些不要求操控、動力以及對配置不敏感的消費者。
在這一輪pk中，起亞K3無論是動力總成的多樣性，還是發動機性能和加速表現、動力儲備都比日產軒逸更優秀。
總結：
從上面的三款車型當中可以看出，外觀方面來說，起亞K3屬於各個年齡層通吃的水準，時尚和沉穩的元素兼得；在配置方面，起亞K3的配置相對比較突出，另外，起亞K3還提供多種個性化選裝，以滿足追求個性的消費者，綜合來看比較推薦。動力系統方面，起亞K3擁有CTCC戰車運動基因，在動力表現和駕駛感受上確實讓人感到歡快愉悅，此外，多種動力組合也讓消費者選擇更豐富些。顯然，這三款車裡面，起亞K3最值得年輕人首選瞭。