大眾桑塔納，5月份又賣瞭15417輛，大傢總認為這款經典德系車要涼瞭，其實活的很好，要比很多熱銷車還自在。
如果將國內車市比作江湖，桑塔納絕對算得上老炮中的老炮，追溯到上世紀80年代，作為大眾品牌首款引入的車型，該車風靡瞭很長時間，為大眾汽車打開瞭市場，積累瞭廣泛消費者基礎。聊遠瞭，話題還是回到桑塔納，現款車型還是2012年推出的，跟捷達一起沖擊低端轎車市場，現在捷達獨立瞭，桑塔納還在吃老本。
情況也確實如此，在售的大眾桑塔納出自PQ25平臺，相比其它大眾轎車，桑塔納可以用“老爺車”形容。外觀、內飾較長時間未作出調整，為的就是節省成本，低價保持競爭力。老平臺以及肉眼可見的廉價配置等，使得大眾桑塔納沒有那麼出色的行車體驗，即便如此還能賣出高銷量，恐怕就是“大眾”二字帶來的光環吧。
大眾桑塔納官方定價8.69萬-11.59萬，終端市場優惠後入門版6萬左右，低價是桑塔納高銷量的保證，而且如果出租車公司采買價格將更低。出租車是其主要市場，別看桑塔納車型老舊，配置還低，不過從側面來看也有其自身的優勢，譬如質量穩定、故障少，譬如保養便宜、油耗低等，用車成本低就是優勢。
或許多年未改款，江湖上一直流傳著桑塔納要涼的傳聞，不過看著現在這麼能打的銷量成績，個人覺得還能挺幾年。其實要論買車，這個價位下國產車的優勢盡顯，6萬左右的購車預算，帝豪以及艾瑞澤5PLUS等能夠選到，無論行車質感還是安全配置等方面，相比桑塔納都有不小優勢。當然瞭，認準VW車標，這沒辦法，情懷在這裡依然有用。
總的來說，低端車有低端車的玩法，桑塔納確實沒有高顏值外觀，也沒有豐富配置，行車體驗更提不上多優秀，不過駕校以及出租車市場需求還在。如果傢庭代步用車，大眾桑塔納雖也是個不錯選擇，但在某些方面已經明顯落伍，在這方面國產轎車更有優勢。