其實在國內眾多豪華品牌裡面，說起性價比最高的豪車，我想在大傢腦海裡想到最多的便是奧迪汽車，畢竟站在年輕消費者的角度，奧迪汽車在入門價格方面相比於奔馳、寶馬更加親民，就拿國內的奧迪A4L為例，目前40入門版本在國內的到手價格隻需要28萬—29萬左右，相比於寶馬3系、奔馳C級的話，一下子就省下瞭好幾萬塊，主要是不管是在科技配置、內飾效果、舒適性、動力引擎等方面，奧迪A4L的表現都很不錯，就這樣在國內深受年輕消費者一致追捧。
但在這個節能減排的時代裡面，對於生活在一線大城市的成功人士來說，開一臺什麼樣的奧迪汽車才最有面子呢？我想對於國內大城市限號、限行的情況，我還是建議大傢去入手綠牌的新能源車型，就比如今天的主角全新的—奧迪Q6，又名“奧迪 e-tron”，這車在國內已經悄悄上市一個月左右的時間瞭，主要定位也是奧迪Q5L和奧迪Q7之間，售價區間方面為54.68萬-64.88萬之間，對於一臺中大型新能源SUV來說，這樣的售價區間已經很良心瞭，畢竟我們自主品牌的中大型新能源SUV也已經賣到40多萬瞭。
對於國內一些喜歡奧迪豪車的消費者來說，其實這個價格賣的真的不是很貴，當然能在國內賣這個價格，自然也是和它多年以來的品牌影響力有著緊密聯系，主要是在這臺車型身上也是入門就是高配，全系采用的是交流/異步雙電動機類型，這一臺電動機入門就直接爆出瞭540N.m，一腳油門直接爆出瞭313馬力，整車在提速效果方面非常快，基本上感覺不到任何拖泥帶水的感覺，讓這套電動機的動力效果完全的釋放瞭出來。
對於續航效果方面，官方給出的奧迪 e-tron 在NEDC綜合續航裡程最高可達500公裡，對於生活在大城市的車主來說，充一次電基本上可以跑一周左右，當然在周末的時候你可以選擇在傢裡面充電，如果你是日常出差的話，新車還有著能量回收系統下，可設置電機能量回收級別，將滑行能量、制動能量回收到高壓蓄電池中。在野外出行的時候，奧迪e-tron還可以提供11KW、7kW傢用充電設備，但你自己還需要配備380V電壓或220V電壓，對於便利性方面在這個我就不多做出解釋瞭，大傢該懂的也都懂。
對於充電方面，大傢也不用過度擔心，奧迪e-tron的電池經過嚴苛的45項車規級功能試驗及200餘項材料試驗，既安全又環保，日常直流快充從5%充至80%大約隻需要40分鐘。而對於奧迪e-tron Sportback來說，因為它在國內定位的是轎跑SUV，自然在動力輸出方面整體表現會更加出色，入門就是408馬力，最快可以實現5.7秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的提速效果已經很出色瞭。奧迪e-tron Sportback還將電池組分36個模塊，周圍也都采用瞭鋁制綜合緩沖結構及鋁制軟包外殼，進行全方位保護，在提升電池組處於最高效率溫度的同時，也能增加整車性能，進一步延長電池壽命，為你的日常出行保駕護航。
對於空間效果方面，奧迪e-tron在空間效果方面也做出瞭進一步加長，使其在長度、寬度、高度方面為4902mm、1935mm、1618mm，對於軸距效果直接達到瞭2928mm，內部空間也是五大座佈局，當你坐在第二排的時候，翹起來二郎腿基本感覺不到任何憋屈感，主要是整車在座椅方面采用的也是高級皮革包裹著，細節處還加入瞭縫制、鑲嵌工藝組合，結合上兩車標配的e-quattro電動四驅系統、空氣懸掛系統組合，使整車開出去在跑高速的時候，舒適感方面是和美系豪車一樣出色。
轉入內飾座艙方面，奧迪傢族也是主玩的黑科技，整車采用的是虛擬座艙設計，車內攜帶瞭12.3英寸的MMI智能觸控雙屏、30色內飾氛圍燈、10級亮度調節、16個高級品牌揚聲器等等，其中在大中控方面還搭載瞭3D全景影像，為例的日常泊車增加瞭很多安全指導。就連車機系統方面，也支持Connect導航系統和信息娛樂系統，可以實時獲取您所需信息，為大傢開啟更豐富的駕乘體驗。
最後，對於這款在國內4月份偷偷上市的奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback，當我去看完它自身綜合實力之後，我發現這車整體表現真心不錯，主要就是體現在自身車內配置方面，直接入門就是高級配置，已經和我們自主新能源車型在配置方面差不多瞭，對於同級別的蔚來ES8在國內起步46.80萬的售價，你會發現這款奧迪e-tron賣的真心不貴，等到後期優惠政策展開之後，完全能在國內中大型SUV市場裡面殺出重圍，它在國內火爆都已經成為定局瞭。