都知道日本造車能力強，不論是技術、銷量還是品質都可以說是頂級水準。小小島國就擁有豐田、本田、日產、三菱、馬自達、鈴木、雷克薩斯等眾多知名品牌，日本汽車幾乎暢銷全球各國，國人更是對日系車情有獨鐘。
2021年5月份國內汽車廠商銷量排名，日系車便占據瞭接近一半的銷量！
想必很多人也比較好奇瞭，日系車在國內如此受眾，那麼日本人自己又開什麼車呢？今天根據2020年日本市場銷量最高的十款車，來看看日本人的座駕~
TOP10 豐田Rommy
銷量：8.72萬輛
豐田Roomy在日本定位為小型MPV，看它這長相，曾經在國內網友將它稱之為小號埃爾法。不過它的三圍僅為3700/1670/1735mm，軸距為2490mm，接近日本K-car的尺寸。憨態可掬的造型比埃爾法要溫柔許多，像行走在日本街頭的小精靈。
這臺車能夠深受日本人喜愛，也是因為它的實用性很好。雖然尺寸很小，但車內是可放倒平鋪的後排座椅設計，這種設計的好處一是擁有比較好的裝載空間，二是省去瞭拆解座椅和回復原狀的麻煩。值得註意的是，它還有側滑門設計！
國人對豐田Roomy是比較陌生的，不過早前豐田就已經在中國備案過Roomy商標，隻不過會不會國產化還未可知。
TOP 9 豐田埃爾法
銷量：9.07萬輛
沒錯瞭，就是那臺“加價王”！埃爾法在國內大傢都很熟悉，名流/明星/富豪，車主的標簽~加價20萬等車是常態，提不提到車看身份、看錢。
不過，在國內為百萬豪車，回到日本本土，它不過是臺爛大街的傢用MPV。從價格區間來看，日本的埃爾法售價為352萬日元-775萬日元（大約為20萬rmb-46萬rmb），這個價格，是國內埃爾法5分之一臺的價格。
這算一個什麼價位呢？我們做一個對比：豐田凱美瑞在日本的定價為348.5萬日元—447.4萬日元（大約為20.6萬rmb-26.4萬rmb）；雷克薩斯NX是454.6萬—612.7萬日元（大約為27萬rmb-36萬rmb）。
由此可見，埃爾法在故鄉的定位真的很普通，而且，它還有折扣！
TOP8 本田飛度
售價：9.82萬輛
國人最熟悉的小飛度，在日本同樣很受寵。銷量排名在第8位，有趣的是，飛度在中國我們都知道就是臺小小空間的代步車，但在日本市場，4米的車長/1.7米的車寬，飛度對比滿大街的K-car，已經算是大號寬體轎車瞭。
飛度在日本本土的售價為155.76萬日元-199.76萬日元（折合人民幣約為9.3萬-11.95萬元），相對國內還要貴那麼一丟丟。但配置也豐富些，標配6氣囊、電子手剎、HondaSensing主動安全系統等配置，居然還能選裝四驅版本。
TOP7 大發Move
銷量:10.41萬輛
大發Move在日本同樣是一款K-Car，它提供瞭0.66L自然吸氣和0.66T兩臺三缸發動機，最大馬力分別為52匹和64匹，別小看人傢小小身板小小馬力，它還有四驅版本可選。它的售價折合人民幣約為6.78萬-8.23萬元。
TOP6 豐田卡羅拉
銷量：11.83萬輛
卡羅拉既然敢叫“全球傢轎王”，自然在本土銷量也不會難看。據統計，全球所有售出的卡羅拉首位連起來可以繞赤道5.62圈，平均每35秒就有一臺卡羅拉被賣出去。去年在日本銷量同樣火爆，拿下瞭第六名。
不過，日版的卡羅拉，其實造型是與國內版的廣汽豐田雷凌一樣的。反觀國內的卡羅拉，是歐洲版卡羅拉的設計語言。這點大傢可以區分下。
TOP5 豐田Raize
銷量：12.6萬輛
乍一眼看過去，我還以為這是RAV4榮放呢！豐田Raize主要推向的是日本市場，動力方面提供1.0T三缸機和1.5L混動兩種配置，並有兩驅和四驅供選擇。如果我沒說尺寸，你們可能會想，1.0T三缸的“小榮放”，開個冷氣都超載啦？！
其實它的車身尺寸也非常小，車長3995mm，軸距2525mm，比飛度還要再小一波。這樣一臺車在日本賣的價格折合人民幣約為10.05萬起步，不求大空間的話感覺挺香的。隻不過估計不會引進國內。
TOP4 大發Tanto
銷量：12.97萬輛
小而可愛的K-Car，我們隻能觀摩觀摩，這臺車最大的亮點在於沒有B柱，還用瞭側滑式後車門，這是大發的經典作品。
對老人、小孩上下車，或者搬運貨物都挺方便，這樣一臺實用之車，在日本起售價才1243000日元，折合人民幣7.5萬元左右。
TOP3 鈴木Spacia
銷量：13.99萬輛
鈴木Spacia同樣是一臺K-Car，自2013年登陸市場，短短八年便銷量便達到瞭百萬級，看它的樣子和五菱宏光MINI倒有幾分相似。
這臺車在香港、澳門也有售賣，價格約為22萬港幣，折合人民幣差不多在18.39萬元。
TOP2 豐田雅力士
銷量：15.18萬輛
日本本土銷量占比最大的一個系列，其中包含有傳統三廂5門掀背車，緊湊型SUV Yaris Cross和運動車GR Yaris。我們將之稱之為“全球國民神車”，從1999年基於歐洲市場誕生以來，22年的時間風靡全球市場。
樂趣、可靠、經濟等等，這款精致小車有太多優點瞭。值得註意的是，Yaris並非國內的雅力士，它在日本本土銷量排名全車系亞軍。
TOP1 本田N-Box
銷量：24.77萬輛
本田要麼不出現，一出現就憋瞭個大招，拿下冠軍寶座。它依舊是一臺K-Car，這臺車已經連續4年拿下日本市場的銷量冠軍瞭，十分之優秀。
寫在最後
從日本去年排名前十的暢銷車型來看，除瞭K-Car，就是A0級轎車或A0級SUV！
不同於中國人“以大為尊”的買車原則，日本是個自然資源極度匱乏的島國，他們追求的車型往往都是小巧實用又低能耗。
不吹不黑，日本無論是造車工業還是理性的汽車消費觀點都有值得國內學習和欣賞的地方。在分析日本人買車時，我會發現他們大多都是以實用為主，並不會為瞭面子、為瞭跟風去選擇一臺對自己超負荷的車型。這一點是值得國人好好借鑒的。
另外，看到日本人都在買本土國產車，你是否也想著：我們中國人也應該支持自己的國產車？其實，我們也一直在向這個目標前進瞭，你們看開頭發的上個月的銷量榜，吉利、長城、長安等自主品牌的銷量，都超越瞭本田、豐田，這不正是一個很好的趨勢嗎？十分期待，全球街頭也開始有的中國制造的車飛馳而過。
最後問題來瞭，你如何看待日本人的購車想法呢？作為中國消費者，你是否願意在中國購車上也給自傢產品多一些信心，去選擇國產車呢？