國內的MPV市場可以說一直波瀾不驚，由於MPV整體的設計偏向商務化，並且定價也比轎車、SUV等車型更高一些，所以MPV市場的受眾人群一直比較小。而在目前國內MPV市場特別是中、高端商務MPV市場中，別克的GL8一直領先於市場，而本田奧德賽、艾力紳兩相電和奔馳的威霆、V級緊跟其後。
不過，相比對比較平靜的MPV市場即將面臨變天的時刻，因為MPV市場的老大—豐田終於決定國產自己的高端商務MPV塞納。這款車型已經以進口的形式在國內上市多年，並有著不錯的口碑和市場表現，而如果國產後價格上能夠有所表現，將會對現有的MPV市場格局有著較大的沖擊。
相比較本田的奧德賽、艾力紳，塞納的尺寸更大，車長5175mm，寬度1995mm，軸距更是達到瞭3060mm，雖然長度上不如別克GL8，但是更寬的車身給人帶來一種非常寬大的感覺。氣勢上也更足。
塞納的外觀設計也非常漂亮，全新的TNGA架構給這款車型帶來瞭全新的活力。巨大的進氣格柵，飛翼式的車標，以及面積巨大並且設計犀利的燈組，都讓塞納顯得氣勢十足。並且車身側面的線條豐富，車尾的整體造型也很具時尚感。所以塞納的整體設計是非常吸引人的。
而內飾部分的設計依然精彩，三幅式的方向盤造型穩重，並且多功能按鍵的分佈也非常合理，儀表盤的設計還未公佈，畢竟國產漢蘭達都用上瞭全液晶儀表，相信塞納國產的時候會給我們帶來驚喜。
空間方面完全不用擔心，之前體驗過進口版的塞納，三排的空間已經不能用夠用來形容瞭，完全是奢侈的體驗，所以塞納是一款真正能夠讓車內成員都有充足空間的MPV，這點比GL8強瞭不少。
動力部分，國產版塞納將搭載2.5L混合動力系統，並且搭配E-CVT變速箱。我們知道MPV車型的撞風面積都比較大，加上較重的車身，所以油耗都是MPV揮之不去的陰影。而搭載瞭混動系統後，塞納的油耗已經與緊湊級轎車差不多，並且整體的動力表現優秀，這點在國內上市的豐田混動車型上已經有所體現。
所以，從塞納的整體產品力來看，非常具有競爭力，車市尺寸、車內空間、外觀內飾和動力在目前MPV市場的競爭對手中都非常有優勢。
但是，最後成功的關鍵就是塞納的定價瞭，如果定價合理，加上豐田的金字招牌以及超高的保值率，塞納熱銷不成問題。但是如果定價過高，讓人望而卻步也不是不可能。不過塞納的定價權已經牢牢地掌握在瞭自己手中。
因為在港口的進口車，塞納的報價一直在40萬以上的價格，所以塞納給人的感覺就是一臺定位比較高的MPV車型，特別是相比較別克GL8要更高一些。所以，如果國產版塞納能夠定位在30萬左右的起步價，就能夠獲得市場的認可，取得足夠的銷量，所以到時候別克、本田、奔馳的銷量必然會受影響，而MPV市場的格局也要重新劃分。