說到本田汽車坊間一直流傳著買發動機送汽車的段子。歸根到底是用戶對於本田發動機的認可。也確實過去的一些本田汽車上，發動機皮實耐用，經濟省油，也確實贏得瞭很多用戶口碑。然而最近幾年，我們發現越來越多的本田發動機已經沒有過去那麼耐用瞭。
最典型的例子還要屬最近集中爆發的本田1.5T發動機，出現瞭高速時速的現象，讓用戶對本田發動機的好感陡然降低。
近日，我們發現2014款的本田飛度用戶中爆發瞭發動機質量問題。在車質網上，短短一兩天之內就超過瞭二十幾個用戶投訴。這些用戶投訴的問題也很集中，比如說冷車啟動時發動機出現異響。車輛無法點火，需要多次才能啟動。而啟動困難的投訴占瞭絕大部分。
雖然2014款的本田飛度是上一代車型，並且早已經停產瞭。但是作為一臺1.5升自然吸氣的小排量發動機，而且飛度的用戶絕大部分也隻是在城市當中駕駛，不會拿它去跑高速公路。所以可以判斷本田飛度使用的絕大部分使用的路況也是比較好的道路路況。所以在這樣的條件下，本田飛度依然爆發瞭這麼多的發動機啟動困難的問題就不正常瞭。
一些2014款車主表示，扭匙啟動汽車嘀的一聲車輛沒有任何反應，需要頻繁扭匙啟動數十次左右才能啟動車輛。對日常使用影響很大。後來車主通過微信群和汽車論壇瞭解到我當前使用的車輛該生產時間起動機是墨西哥產的，行駛一定時間後就有這個故障！屬於發動機的通病。
也有的用戶說，冷車啟動時有異響，隨著時間的推移，異響的次數逐漸增多，尤其是冷車或是隔瞭一夜，第二天早晨點火時都會有異響，正常開著沒有任何問題。車主查詢瞭很多資料，認為應該是VTC執行器有問題。並且是這款發動機的通病。
已經停產的車型廠商就不需要負責任瞭嗎？其實有這樣想法的用戶是不對的，何況2014年的本田飛度到現在為止也沒有很長時間。國外的情況，比如說美國一旦發現車輛有問題的話，那麼即使是已經停產的車型，甚至是已經停產十幾年的車型也會召回，為其更換零部件。
而隨著時間的推移，目前國內的造車成本也在增加，所以現在市面上合資品牌汽車普遍是不太願意制造小型車，因為利潤太低瞭。雖然全新一代的本田飛度也已經國產，但是在配置方面相比於海外版的車型有很大的縮水，也一直被用戶所詬病。
因此我認為，目前10萬元以內的汽車，自主品牌已經完全超越瞭合資品牌，自主品牌汽車在空間，配置甚至是車輛的可靠性和耐用性方面已經完全不輸給合資品牌瞭。
所以我想對那些因為對本田發動機有迷戀而購買瞭本田飛度的用戶說，買發動機送汽車是過去的本田，而不是現在的本田。如果預算10萬內，完全可以選擇自主品牌的汽車。