之前我們盤點過不少“叫好不叫座”的車型，它們雖然在上市前都有著很高的呼聲，但實際的銷量卻慘不忍睹。不過也有一些車型和這種情況恰恰相反，它們雖然在上市前不被看好，但最終的市場表現也異常火爆，而寶馬全新一代的4系就是一個典型的例子。
在去年9月份的北京車展上，寶馬全新一代4系正式在國內上市，新車的指導價為35.98W——55.88W。由於換代後的4系改換瞭誇張的“大鼻孔”進氣格柵，所以這款車在上市前被不少車迷吐槽“長得醜”，不過等它真正上市以後卻受到瞭很多用戶的追捧。根據我們在蘇州和杭州地區瞭解到的行情來看，目前全新4系至少得加價3W，而且它還沒有現車，想提車還得等半年，而如此搶手的市場表現是令很多人始料未及的。
其實全新4系誇張的設計語言確實令人一時間有些難以接受，它的中網幾乎占據瞭前臉一半的面積，而且這也是寶馬傢族有史以來所采用過的面積最大的“雙腎”進氣格柵。不過當你看全新4系看的久瞭以後，就會發現它其實是那種很“耐看”的類型，尤其是親眼見到這款車之後，你會發現它的實車要比照片好看，進氣格柵並沒有那麼誇張，反而更加立體。而且新車的“天使眼”大燈還增加瞭激光光源，看上去更為犀利，再加上前包圍兩側的空氣動力學套件，全新4系其實一點也不醜，反而有著“雅痞”的氣質。
全新4系最優雅的莫過於它的車身側面，4773mm的車長加上溜背的造型設計，一切比例都是恰到好處，而且它的車身高度僅1935mm，看上去有種低趴的氣質。不僅如此，全新一代4系還配備瞭19英寸的大輪轂，而且它的車尾還配備瞭雙邊雙出的尾喉，在運動感的塑造方面，寶馬從來就沒令車迷們失望過。
在內飾的方面，全新4系采用瞭寶馬傢族化的設計風格，其整體的用料和佈局都基本上與新一代3系相差無幾，不過做工要更加精致一些。值得一提的是，目前的全新4系今推出瞭Coupe版本，采用的雙門四座的設計，後排的兩個座椅雖然空間不大，但應急使用一下還是沒壓力的，而且新車的無邊框車門仍是“加分項”。
在動力方面，全新一代4系全系均搭載的是2.0T發動機，隻不過有高低功率之分，其中425i的低功率版本最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m，而430i的高功率版本最大馬力為258Ps，最大扭矩為400N·m，其零百加速時間僅為6.2秒！此外，這款車的傳動系統匹配的是則是來自ZF的8AT變速箱，同時它還采用瞭前置後驅的動力佈局，且可以選裝差速鎖，所以全新4系的駕駛樂趣和操控性要比3系高出一個檔次。
作為目前國內市場上最熱門的豪華轎跑車型，全新一代4系雖然上市前被吐槽“長得醜”，但很多人見到它的實車後還是會忍不住感嘆一聲：“真香”！因為這款車的實車比照片好看。而如今全新4系加價3W仍賣斷貨，提車還得等半年，足以證明這款車已經在銷量端取得瞭成功，甚至超越瞭上一代車型的表現。