2016年，日本通過修訂條例允許車輛采用數碼後視鏡，且允許數碼後視鏡代替傳統後視鏡的使用。距離該條例通過已經有5年的時間瞭，那些采用數碼後視鏡的車輛，現在都怎麼樣瞭？

數碼後視鏡是由日本本土品牌雷克薩斯發明且申請專利的一項黑科技，用360全景攝像頭代替傳統的鏡片後視鏡，該攝像頭可將後方來車的情況通過線路，投影至車內安置的小屏幕中，並且該屏幕與傳統的後視鏡等高且距離駕駛者的距離更近，體驗的效果來說要更好。並且該攝像頭防風防水，可完美代替傳統後視鏡。

該項技術出現之後，網友提出瞭幾個非常犀利的問題，大致方面都是針對該黑科技在外側的攝像頭，並沒有最大程度的取代瞭後視鏡的存在，在兩側的車身依舊保留著傳統後視鏡的延伸至車外的寬度，並不能極大的提高車輛的通過性。

數碼後視鏡的好處

針對著網友提出的問題，看來部分網友還沒有理解到數碼後視鏡的好處。首先說點重要的一個貼切生活的用處，在夜晚出行的時候，你是否經常受到後方“遠光燈”的騷擾，通過兩側的後視鏡的反射，讓你的眼睛受尖銳且高頻率燈光受傷，而這正是數碼後視鏡出現的主要原因，以至於在宣傳中（上圖），你能很清楚地看到，後方的雷克薩斯正是開著遠光燈，而車內的屏幕，卻很好的接受到瞭後方來車的影像。

除此之外，數碼後視鏡還可以很好的幫助車主判斷路上的行車情況。想象一下，如果你們是三五好友出行又或者是一傢多口出行，你副駕駛坐著你的朋友或者你的老婆，如果後方發生突發事件：如救護車緊急通行，你的副駕可以及時通知你，而這些是傳統後視鏡所提供不瞭的。坐過傳統汽車的人就知道，坐在副駕駛想通過右後視鏡觀察，必須側著身子，這樣無疑是形成瞭一種行車安全隱患。

還有一點好處，是傳統後視鏡所提供不瞭的，那就是這個攝像頭具有非常強大的防水防雨功能。是的，可能有網友想說：“我的車子標配後視鏡加熱功能，一樣可以起到防雨的作用”。但是如果行車時遇到大雨，那麼我先後視鏡加熱這一功能，無疑是一項雞肋的汽車配置，而這個數碼攝像頭則可以更高效的提高安全性。

其他數碼後視鏡

時至2021年，像類似的數碼攝像頭依舊有大把新車在逐步使用。像特斯拉的Cybertruck，全車沒有後視鏡，細心的網友在特斯拉全新皮卡的輪眉轉折處發現瞭一個攝像頭，且兩邊輪轂各有一個。

為何該項技術這麼好，中國為什麼不緊跟潮流開始實施呢？其實該攝像頭在推出之際就曾搭載在最新一批的雷克薩斯ES300h上，但是全球各地區的交通法例都要求上街的車輛必須配備傳統後視鏡，所以該黑科技僅在日本本土允許，但是這也不難否認先進科技帶來的便捷性，在未來你認為這樣的數碼後視鏡是否能代替傳統後視鏡？