隨著經濟的發展和消費水平不斷升級，原本就不怎麼被關註的小型車市場，正在日漸凋零。不過，4月份小型車銷量排行中來自廣汽豐田的致炫賣出瞭9759輛車，是大眾POLO銷量的兩倍之多（4月份POLO賣出瞭4313輛車），更是本田飛度的4倍之多（4月份飛度賣出瞭2248輛車）。看完4月份銷量排行，我們不得不感慨，豐田還是那個豐田，你大爺還是你大爺！
其實，在小型車市場，豐田YARiS L 致炫的名氣並沒有本田飛度和大眾POLO來得大，但是眼看著豐田致炫在奪得2020年小型車銷量冠軍之後，即將再次將2021年小型車銷量冠軍收入囊中，那麼豐田致炫到底比本田飛度和大眾POLO香在哪呢？
豐田致炫霸道的銷量，全靠對手襯托。先是大眾POLO，原本傢喻戶曉的經典買菜代步車，在經歷過換代之後，升級為POLO Plus，車身尺寸大漲的同時，價格也是水漲船高，一款定位A0級的小型車，上汽大眾居然要價9.99萬元起，自動擋車型更是高達10.99萬元。再加上最近兩年上汽大眾口碑變弱，即便是大幅優惠之下，POLO也不再是當年的POLO。
飛度近期的銷量波動比較大，從換代首月的銷量破萬，到如今勉強突破2000臺的銷量，飛度真的頹廢瞭嗎？不是！銷量並不能體現飛度在市場的受歡迎程度，畢竟由於芯片問題，飛度的訂單大多都被無限期延長瞭。換句話說，如今飛度的銷量隻能代表廣汽本田的產量，並不能代表飛度的熱度，這點有些讓人感到可惜，伴隨芯片的解決必將讓飛度回到冠軍寶座。
至於豐田致炫，他也並沒有銷量表現中那麼亮眼，畢竟面對剛剛完成換代不久的大眾POLO Plus和本田飛度，致炫已經是豐田旗下僅有的幾款沒有換上TNGA架構的車型瞭。不過這並沒有影響到豐田致炫的銷量，說實話，致炫的銷量很大程度上是豐田口碑轉換來的，不用擔心質量問題，日常隻需要加玻璃水就行。另外，致炫X那跨界的造型也為致炫吸引瞭不少的人氣。
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在小型車日漸凋零的背景之下，大眾POLO已經不復當年之勇，本田飛度則是受限於芯片和產能問題，難以實現銷量的穩定輸出。豐田致炫漁翁得利，4月份銷量差點破萬，前四個月銷量34545臺，已經提前預定2021年小型車銷量冠軍。不過，話說回來，一汽豐田威馳與致炫是近親關系，銷量卻相差甚遠，這點你怎麼看呢？