東風日產奇駿是國內消費者的老朋友瞭，自從現款奇駿引入國內市場之後，其便憑借著頗為全面的表現贏得瞭不少傢庭用戶的青睞。不過近一年來，國內汽車市場的畫風突變，主打年輕化、個性化定位的車型強勢崛起，因此，現款奇駿車型也緊隨潮流迎來瞭換代。那麼，我們眼前這臺基於CMF-CD打造的全新車型將會帶來哪些驚喜呢？今天我們就來好好聊一聊。
我們今天要體驗的是全新奇駿VC-TURBO超變擎300型，試駕路線設計的比較豐富，讓我們能夠更加全面地感受全新奇駿的魅力所在。
全新奇駿與曾經的自然吸氣發動機說瞭再見，更換瞭一臺帶有可變壓縮比技術的1.5T VC-TURBO 3缸發動機，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，相比現款車型有一定的提升。此外，在同級別車型中，它應用瞭可變壓縮比技術，發動機將能夠兼具動力輸出能力與燃油經濟性，比較符合當前市場的發展趨勢。
同時，可模擬8擋的CVT變速箱速比也將得到大幅提升，達到8.2:1，並且得益於離心鐘擺減震器的存在，變速箱工作所產生的細微振動將會得到抑制。此外，全新CVT變速箱可承受的最大扭矩也有所提升。
全新1.5T VC-TURBO 3缸發動機的初段提速能力比較強，油門初段的響應也非常積極，在日常駕駛時，強大的初段提速能力有多重要不言而喻。
當然，這臺1.5T VC-TURBO可不僅僅能夠針對車輛的初段加速表現進行優化，即便是處於高速路段，當我們需要時，它也能夠展現出比較強的爆發力，如果說曾經的奇駿是一位略顯老成的傢用夥伴，那麼，如今我們所駕駛的全新奇駿則更像是一位精力充沛的年輕人，能夠讓我們在駕駛時有更加充足的底氣。
同時，在變速箱的積極配合之下，動力也將以相當平順的方式傳遞到車輪上，比較符合我們的日常駕駛習慣。值得一提的是，可模擬8擋的變速箱能夠讓我們在平順之餘找到一些駕駛樂趣。
此外，全新奇駿還能夠在駕乘層面展現出更強的“高級感”，除瞭轉向系統更加精準、細膩的表現之外，工程師還對車輛的NVH表現進行瞭全面優化，在同級別中具有一定的競爭力。
雖然奇駿的主要用車場景集中在城市中，不過，這並不意味著它不具備“撒野”的能力，在一望無際的戈壁路段，我們將對車輛的四驅系統進行全面體驗。
面對崎嶇不平的炮彈坑，第二代4×4-i智能全模式四驅系統將會展現不錯的限滑能力，系統可以精準、迅速地將動力主動分配到具有附著力的車輪之上。盡管它長著一副城市SUV的外表，但較高的離地間隙可以讓它應對一定的復雜路況。
陡峭的持續爬坡路段更能夠考驗車輛的動力表現與四驅系統的耐力。面對30度左右的砂石坡道，全新奇駿的表現絲毫沒有拖泥帶水的跡象，無論是動力輸出的持續性還是四驅系統的表現都沒有讓我們失望。
砂石路段也能夠讓我們更加直觀地體驗車輛底盤、懸架的表現，相信大傢對於現款在售車型的懸架表現略知一二，偏軟的調校更加強調日常駕駛的舒適性，而全新奇駿的表現則顯然“硬氣”瞭不少，彈簧壓縮回彈的速度明顯加快，同時，不錯的支撐性也能夠讓車內人員擁有更加舒適的乘坐體驗。
此外，新車的底盤也將擁有更加出色的質感，在連續顛簸路段，整個底盤將會擁有更“整”的感覺，液壓襯套在這一環節展現出瞭優勢，它的存在可以讓底盤擁有更加出色的“減震”能力。
奇駿在國內市場似乎一直不是一臺以顏值表現而著稱的車型，不過，在全新奇駿車型上，這樣的情況即將迎來改變。在V-Motion 3.0設計語言的加持下，新車將會擁有更加年輕化的整體視覺感受。前臉部分，全新一代奇駿的前格柵尺寸將會進一步加大，同時，粗壯的鍍鉻飾條也將為車輛賦予更強的視覺沖擊力。
全新樣式的分體式頭燈組堪稱車頭部分的點睛之筆，整體燈組造型頗為凌厲，如果僅看燈組部分的話，相信很多朋友甚至不會把它與奇駿車型聯系到一起。
來到車側，全新奇駿的軸距表現將會與現款車型保持一致，依舊為2706mm，車身長度將會提升至4681mm。與車身異色的車頂將會采用略微下溜式的設計，能夠讓車輛擁有更加靈動的視覺感受，同時，新車側裙處將會增配銀色護板，能夠進一步提升車側的整體層次感。
車尾部分的變化相對沒那麼明顯，全新樣式的頭燈組擁有比較凌厲的造型，同時，寬大的雙色後包圍也能夠讓車輛具備更強的野性，相比老款車型，全新奇駿在外觀設計層面顯然采用瞭更加大膽、前衛的設計思路。
曾經，老款奇駿車型在內飾方面給我們帶來的驚喜並不多，更多的是強調實用、中庸的設計風格。而在全新車型上，我們明顯能夠感受到車輛帶來的全方位優化。
首先，中控臺佈局將會采用當前頗為流行的方式，12.3英寸懸浮式中控屏的出現帶來瞭比較大的驚喜，同時，車機系統的流暢度與分辨率表現也頗為出眾。不僅如此，當前熱度頗高的全液晶儀表也將不會缺席，曾經那份“質樸”不復存在，取而代之的是更符合當前審美趨勢的設計與更加濃鬱的科技氛圍。
在突出科技屬性的同時，全新奇駿同樣保留瞭賴以成名的實用屬性。我們可以看到，空調控制面板處將會采用相對比較傳統的設計，旋鈕、按鍵等均將得以保留，操控起來非常直觀，用起來很容易上手。
此外，全新奇駿在內飾用料方面也更加慷慨，大量軟性材質的包覆與真皮材質的點綴能夠大大改善車內的整體氛圍。
總結
全新奇駿基於全新平臺進行打造，從設計到動力都進行瞭全面升級。但3缸可能是它邁不過去的一道“坎”，盡管這款發動機動力表現不錯，但國內消費者對3缸機的認可度並不高。據悉，全新奇駿將會在7月份正式上市，屆時，新車的售價能否再度為我們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待！