廣汽傳祺影豹在今年上海車展後公開內飾造型後很快在網絡上引起瞭討論熱度，並且從5月20日開啟盲訂以來，這款車三天內訂單便超過瞭1000臺，流量高峰期甚至達到瞭8秒/臺，影豹的橫空出世，也意味著廣汽傳祺邁出瞭年輕化轉身的重要一步。
和所有車企打造新品一樣，廣汽傳祺影豹在立項之初面對的第一個問題，是如何通過造型設計打動90、95後的消費群體？
現實情況是，如今的新車要做出運動感和辨識度並不難，特別在轎車市場上，鋒利的特征線誇張的造型細節比比皆是。但影豹因為有GPMA架構加持，並且是該架構下的首款運動轎車，在融合新平臺年輕化、智聯化特點的後，新車外觀部分的基調，來源於GPMA架構「兩降三升」的造型特色。
何為「兩降三升」？影豹設計團隊給出的回答是降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車輛擁有寬體、低趴的車身姿態，影豹整車高寬比達0.773，有著典型的轎跑姿態，同時0.26超低風阻提升瞭加速性能和油耗性能。
前格柵和進氣口作為車頭主要的視覺呈現元素，設計團隊也進行不斷摸索與嘗試，在此之前，廣汽傳祺凌雲翼傢族設計語言深入人心，不過一直是對稱、工整和中庸的形象，而影豹則打破瞭之前相對嚴肅的造型邏輯，最後采用瞭大膽的街頭戰機符號化設計示人。
全新的前臉風格有著偏硬朗的機甲格柵和雙側刀鋒氣簾，在視覺上很巧妙地拉寬瞭車頭視覺效果，加上尾部裝備瞭同級少有的真四出排氣，18英寸垂尾形競速輪轂，高性能後導流板，都進一步強化瞭獨特的“戰機”視覺體驗。
開始，設計師就在追求光影的趣味，在形態之間穿插帶來的光影變化，然後在不同的模型方案上依據光力而塑造出來的效果。
影豹車身型面光影效果同樣經過瞭多輪探索
從正側觀察的話，影豹除瞭穿過門把手的特征線以外，還設置瞭另一條折線從車身底部抬升至後翼子板部分，使整個型面飽滿而不失動感，並且因為是fastback造型，影豹還將窗線的黑色飾條做瞭進一步的向後延伸，削弱瞭C柱部分可能出現的臃腫感。
如果說一輛車的外觀是漂亮的情人，內飾則更像是實在過日子的老婆。影豹的內飾設計並不誇張和出位，而是圍繞使用場景和用戶需求，以“超感交互智能座艙”的名義提升使用便利度，提供瞭疲勞緩解、分神提醒、手勢切地圖等功能。
黑黃配色效果
黑紅配色效果
氛圍營造方面影豹依舊是純粹的運動造型風格，雙10.25寸一體屏屬於當下的主流設計取向，配合碳纖維裝飾件，顯示出的是一種簡潔的運動氣息。
按照官方的解釋，既然影豹要主打運動，其座艙的核心理念是專註駕駛，車內的其他操作都可以通過盲操、語音和肌肉記憶去完成。因此在關鍵的方向盤的設計上，三幅式方向盤秉承極致運動理念，氣囊蓋更小且立體，按鍵具縱深感；6點鐘輻條的輕量化與12點盤輻指示環呼應，強調運動基因，同時運動座椅具有全方位包裹感和較低的H點，營造出貼近跑車的駕駛視野。
為瞭突出玩樂感，影豹把許多彩蛋設計放在瞭駕駛部分，比如設置瞭節能（ECO）、舒適（NORMAL）、運動（Sport）、極速運動（Sport+）以及自定義的4+X駕駛模式可選，針對8大系統關鍵參數（動力驅動系統，ESP車身電子穩定系統，AVDC車輛自適應動態控制系統，方向盤轉向手力，排氣聲浪，智能空調控制，儀表顯示氛圍和主題，氛圍燈顏色和律動方式等）。更有意思的是，在進行模式選擇時，UI界面會呈現出時極品飛車遊戲般的動態視覺效果。
當然，影豹並沒有忘記實用性，2736mm的軸距數據結合實際乘坐體驗來看，它的前後排空間都達到瞭主流水準，尤其是後排橫向空間頭部空間952mm，膝部空間75mm，保證瞭日常滿載時的體面。
考慮到年輕人要的不隻是一輛「看起來很運動」的車型，影豹在動力部分也直接將規格拉滿，新車采用瞭鉅浪動力全新第三代1.5TGDI發動機，以GCCS技術為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦等先進技術，最大功率/扭矩130kW/270N·m，再匹配廣汽自研的7速濕式雙離合變速器，百公裡加速時間僅為6.95秒，這個數據表現，已經可以叫板以思域為代表的一系列合資轎車。
小結
事實上，從影豹「輕跑」的定位來看，廣汽傳祺顯然很明白當下年輕人的壓力之大，購車時想要的是一個令人輕松愉悅的夥伴，並兼顧面子感和高性能體驗，因此在10萬元級別提供瞭盡可能超越消費預期的產品力，營銷玩法也貼近年輕群體的喜好，比如盲訂活動隻需要線上支付99元享受購車優先提車權、2次免費基礎保養及EMPOWWATCH等權益，儀式感和吸引力都相當足，而隨著後續影豹動態表現和價格信息的陸續釋放，它還將受到更多年輕潛客們的關註。
撰文｜袁夢泉
圖片｜買車問問
｜白術
審校｜蘭青青