在國內對於95後年輕的消費者，他們在選車的時候都不會優先去選擇小型車、或者小型SUV，其主要原因還是因為開出去聚會的時候，它們在視覺效果方面看著太小氣瞭，開出去看著像是一臺小途樂一樣，整車後排坐起來也不是很舒服，買大車慢慢的就成為瞭一種習慣瞭。
時至今日，因為社會觀念的不斷變化，在年輕消費者眼裡，國內的合資車就是比國產車有面子，如果他們的預算是在10萬多點，那麼他們在國內就會毫不猶豫地去選擇合資車，那麼在國內眾多緊湊轎車裡面，究竟哪款車型最適合國內95後的年輕消費者呢？
在這個時候大傢或許會想到大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域等車型，畢竟在耐用性、可靠性方面，這兩款車型的表現也都不錯，特別是豐田卡羅拉，在十萬公裡拆解測試裡面，它的表現真的是越級的，也算是做工最出色、故障率最小的緊湊轎車，但等你去看完卡羅拉後排空間、前臉尖頭的設計語言之後，你或許真的會放棄它，主要是這車在國內賣得還比其它車型貴一些，真的不太適合國內年輕一代的消費者。
畢竟它們的高銷量、優質口碑一直以來都霸占著國內轎車市場，同時也服務瞭很多國內傢庭，可是在綜合實力方面，我認為它們都不如今天的主角，它便是日產傢族的銷量王“軒逸”，進入2020年之後，日產軒逸在銷量方面持續增加，一直到2021年，一直都在國內轎車總銷量的第1名，短短4個月的時間，軒逸就賣出瞭173992臺，毫不誇張的說國內每一位95後的年輕消費者在選車的時候，都已經把日產軒逸納入瞭自己的選擇清單裡面。
在這個時候，大傢或許會想到任何一款車型都會借著熱度或是炒作等因素，最終在國內獲得短暫的成功，但當你去觀察日產軒逸的時候，你發現這車在營銷模式方面真的很一般，在國內能沖到銷量頂峰也是和自身過硬的技術、耐用性、大空間、油耗性有著親密聯系，主要是在空間尺寸方面，它所提供的的長度、寬度、高度為4631mm、1760mm、1503mm，軸距為2700mm，不管是在車身長度、軸距方面也都符合自身定位，因為車身主打的是運動化定位，結合上大軸距的加持，當我們進入車內後排之後，發現無論是頭部、腿部、膝部的空間均很充沛。
再結合上日產傢族比較舒適的大沙發座椅佈局，不管是跑市區、還是跑高速，都能夠很好地平衡支撐性與包裹性，使整車在乘坐舒適性方面是和傢庭裡面的移動大沙發一樣舒適。對於車內其它配置方面，反正我感覺也比朗逸配置好一些，就拿最走量的2021款
經典 1.6XL CVT豪華版
來說，到手價格不到12萬，整車你會看到行車記錄儀、普通燈光（支持遠近、高低可調節）、倒車影像、PM2.5空氣過濾、後排出風口、OTA升級、車載電話、4個喇叭、8寸中控、電動天窗等等，滿足日常傢用是非常輕松的，對於配置方面也是比較全面。
最後對於大傢比較關心的三大件配置方面，軒逸采用的是代號為HR16的1.6L自吸引擎，在穩定性方面已經獲得瞭很多消費者的驗證，除瞭自身動力比較肉之外，匹配上CVT無級變速箱在平順性、穩定性方面也是非常出色的，使其在扭矩效果、功率效果為90Kw、155N.m和99Kw、150N.m，特別是在市區駕駛的時候，雖然提速不快，但駕駛起來真的很平順，綜合油耗低至4.9L—6.1L左右，這樣的低油耗數據也是本車的加分項，日常駕駛也隻需要加92號汽油就可以瞭。
當然，對於駕駛起來整車舒適性方面，雖然日產軒逸沒有采用渦輪增壓引擎，沒辦法達到像速騰、思域一樣的“賽道級”的體驗，但底盤懸架方面采用的也是麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架，和其它車型基本沒有什麼大的區別，遇見一些比較坎坷的道路上，整體舒適性也是很不錯的，基本上和德系車差距不大，再結合大空間、大沙發座椅，在國內很多年輕消費者選擇它也是應該的。