你要說別克汽車在國內火爆的最根本原因是啥？我想到手價格、大空間、高配置是它在國內成功的必備條件，雖然曾經因為傢族的因素，在國內因為三缸版本被拉垮過，但最終換回四缸之後，這麼品牌在國內迅速滿血復活，從此走向人生巔峰。
但就在最新一期的銷量裡面，因為別克傢族一直以來能走量的車型比較少，所以傢族整體銷量呈現下滑趨勢，環比下降40.66%，同比下降29.13%，即便是有GL8、英朗、昂科威等車型在國內拉銷量，但單單就以這幾款車型想要撐起瞭這麼一個大品牌的總銷量，真的是難上加難，於是針對國內中型SUV市場，別克傢族又一款新車即將上市瞭。
新車再等10天就開售，那麼它便是昂科威的升級版“昂科威Plus”，新車將會在6月19號在國內上市，目前在國內的售價還沒有公佈，但肯定會在20萬以上，這一點是毋庸置疑的，畢竟這車入門就是高級配置，像什麼全系2.0T+9AT變速箱、四驅系統、五連桿懸架、10英寸中控觸摸屏、高清液晶儀表盤等等，讓整車除瞭車標之外，在任何其它方面的產品力方面都吊打同級別其它SUV。
首先，在靜態效果方面，昂科威Plus較比昂科威做出瞭很大的升級，前臉采用的是多邊形前進氣格柵，細節方面看著很精致，針孔式的進格柵已經覆蓋瞭整個前臉，結合上貫穿式銀色分割線組合，也已經和LED大燈組融合在一起，讓整個新車前臉看起來殺氣十足。對於新車大燈組方面采用的也是新一代LED樣式，支持行車燈、高低可調、遠近光一體式等樣式，在夜晚的時候可以盡情釋放光芒。
同時，為瞭彌補昂科威入門版本1.5T動力的不足，在昂科威Plus身上直接就是入門級高配，全系都是2.0T+9AT變速箱，最大功率237馬力，也是大傢比較喜歡的四缸引擎，最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，全系還有著48V輕混動系統，符合國內國標六的排量標準，具體在油耗方面如何？目前還都沒有對外公佈。
此外，昂科威Plus的高配車型艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅系統，還支持支持Disconnect斷開功能，在車內可以使駕駛員自由調節選擇，隻需要一瞬間就可以調節前驅、四驅模式，對於日常市區駕駛的消費者，我還是建議選擇前驅模式，可以很有效降低油耗，當然不在乎油耗的消費者可隨意。
對於車內座艙方面，可以看到昂科威Plus做出瞭一系列升級，因為新車是通用汽車中型豪華SUV架構打造，給大傢一種簡約大氣的視覺效果，中控臺佈局方面變化不大，采用的是雙鑲入式屏幕，支持手動觸控，可以實現在線視頻、語音、看電影、定外賣等等操作，進一步增加瞭整車內部的便捷性。至於其它配置方面，還有著高清液晶儀表盤、HUD平視系統、智能電子架構、OTA更新、無線充電、自動空調、空氣凈化等等，不管是在科技感、安全配置方面都已經符合瞭國內年輕消費者的定位。
最後，對於大傢比較關心的空間效果方面，它的尺寸效果已經遠超瞭同級別途觀L，其在空間尺寸效果方面為4845mm、1883mm、1695(1705)mm，軸距為2833mm，都是中型SUV，但這車空間可是直接吊打探嶽、途觀L等車型瞭。在這樣空間尺寸的基礎上，新車還提供瞭5座、7座兩個版本供大傢選擇，直接可以對標國內的豐田漢蘭達，主要是在售價方面肯定夠親民，畢竟新漢蘭達的售價賣的是真的很高，在國內就是專坑消費者。
總之，對於這款再等10天就開售，全系2.0T+9AT變速箱，空間遠超途觀L的昂科威Plus，其實我一直以來都比較看好，主要是這車很適合國內年輕消費者，要空間有空間、要配置有配置，動力也是入門都是高配，如果再有個合適價格的話，或許它在國內真的會賣爆。要說最大的缺點就是沒有6座版本，如果能上6座的話，這車肯定要比昂科威銷量還高。