對於燃油車而言，最難的事情莫過於限制排放瞭，眾所周知，汽車排放不光關系到世界的環境問題，我們再上升一點高度，說大一點，它與我們人類今後的生存問題也息息相關，各國也正是因為意識到瞭汽車尾氣排放的嚴重性，許多國傢都爭先恐後的推出瞭禁售燃油車的計劃，這計劃推出的同時，也推進瞭新能源汽車發展的速度，各大新能源車企也如雨後春筍般出現。
當然，也有不少車企為瞭讓自傢品牌能更好的適應由燃油車向新能源汽車的轉變，多種混動車型也因此被推出，不僅節省瞭油耗，而且減少瞭尾氣的排放，更重要的是它能讓消費者們在不改變駕駛習慣的同時，悄無聲息的適應純電動汽車的到來。不過這樣的美差要不瞭多久就要被終結瞭，因為據海外媒體報道，歐7最近公佈瞭史上最嚴格的排放規定：“禁止內燃機新車上路！”這還不是最恐怖的，最為恐怖的是，這其中包括混合動力，言外之意也就是說混合動力車型將會從新能源汽車這個大類中被剔除。
並且這個排放標準在2025年就會正式生效，歐7這個最嚴排放標準，無疑是給內燃機判瞭死刑，當然，這個排放標準目前並不會對國內的汽車市場造成沖擊，對於國內的各大汽車廠商而言，反倒是一次機遇，特別是對於專註於研究純電動汽車的車企。因為一旦歐7的最嚴排放標準開始生效，燃油車幾乎賣不出去，那麼純電動汽車的市場就會擴大，到時候許多歐洲國傢對純電動汽車的需求量就會大增，如果在這個節骨眼兒上，國內各大純電動汽車如果有能力出口到國外，那麼其利潤可想而知，並且隻要純電技術到位，到時候迅速占領歐洲市場都不成問題。
不過話說回來，對於這一政策的出臺，難道真的是在宣佈燃油車要永遠的離開歐洲的汽車市場瞭嗎？為瞭解決各大燃油車企的焦慮，歐7提出瞭解決辦法，那就是在內燃機的車輛上加裝減少其尾氣排放污染的裝置，而且是強制加裝，否則不予上路，不僅如此，還得為汽車安裝上車載診斷系統，實時監測其排放標準是否符合法規。
乍一看，這似乎解決瞭燃油車的排放焦慮，但是這一解決方法不管是對車企而言，還是對消費者而言，都是不利的，因為在加裝這些設備的同時，也就意味著其成本將會大大提高，到時候燃油車的價格也會隨之上升，誰還會買？不僅如此，這些設備也不是說裝就能裝的，像一些小型車，請問裝得上嗎？
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就歐7的排放標準而言，說實在的，無疑是給內燃機判瞭死刑，至少在許多歐洲國傢是這樣，如果到時候歐7排放標準的法案如實生效，且沒有任何改動的話，內燃機在歐洲拜拜也就真的實錘瞭！