近兩年的豐田很像前幾年的大眾，在主體產品成熟後便橫向推出兄弟車型，此時又恰逢奕澤和CHR的銷售沒有達到預期效果，因而基於卡羅拉打理念造的卡羅拉CROSS應運而生。
卡羅拉CROSS
對於這款車，豐田給它的定位是一款跨界SUV，但按照其2640mm、和CHR相同的軸距來看的話它尚屬於小型SUV序列，不過其4460/1825/1620mm的長寬高則比CHR要更大，這大概就是其跨界點所在，同時這也側面反映瞭豐田在海外小型車領域的不自信——原來除瞭日本人大傢都喜歡大尺寸車。
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
說新車基於卡羅拉打造，其實它在外觀上和卡羅拉並沒有太多的雷同點，反而和高它一級別的RAV4有幾分神似。梯形格柵銜接瞭兩枚狹長的頭燈，輪眉大幅向外延展，運動感擔當也是車尾的擾流板和厚實的後杠，總得來說卡羅拉CROSS的外觀設計在豐田內部同級別、乃至全品牌同級別中都不落下風。
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
新車的內飾就沒有那麼多浮誇的元素瞭，其延續瞭豐田傢族多層次中控臺+懸浮式中控屏的設計，配置上將搭載ToyotaSafety Sense主動安全系統。可以說這樣的內飾和同級車相比就有點“上不瞭臺面”瞭，不過縱觀豐田全系車型內飾，似乎都是一副佛系的樣子，以至於培養出瞭“可能這才是豐田吧”的佛系用戶。
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
卡羅拉CROSS
在豐田力推混合動力的大勢下，卡羅拉CROSS出人意料的沒搭載混動系統，其采用瞭2.0L自吸發動機+CVT變速箱的動力傳輸組合，據悉最大馬力為169匹、峰值扭矩達到瞭203牛·米，比起常規小型SUV略有優勢，可能這是另一個跨界點。
卡羅拉CROSS
豐田靠CHR和奕澤在國內市場吃瞭虧，引進卡羅拉CROSS擺明就是把矛頭指向瞭本田XR-V、繽智、勁客之輩。隻看數據的話新車是有優勢的，隻是近年來豐田的姿態端的很高、新車又有一個跨界SUV的定位，預計它的售價可能不會太親民。你覺得卡羅拉CROSS定價多少合適？