出品／平門知事工作室
文／二哥
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一直以為沃德十佳隻有發動機、變速箱兩大項目，不知道還有內飾，孤陋寡聞瞭。
日產新軒逸
第十四代軒逸忝列2020沃德十佳內飾，果真可喜可賀呢！
雖然不像英菲尼迪憑借8-14:1可變壓縮比2.0T發動機技術入榜2019年沃德十佳發動機，日產藉此入榜2020年沃德十佳發動機那樣星光閃耀，但也算是對日產汽車工業設計的一種承認。
不管怎樣，連續多月雄踞國內轎車市場銷量冠軍寶座的日產軒逸，進一步給揣著錢但舉棋不定的懵懂的消費者們灌瞭一管兒推進劑，多瞭一種彈射出手的理由。
然而，這真的是一種理智的行為嗎？
日產新軒逸內飾
1.6L發動機十幾年沒有技術升級，CVT變速箱越改越差並伴著和低成本雙離合變速箱一樣的頓挫、異響，以及易於無法加速的壞毛病，而這樣的車——十四代軒逸的售價竟然能夠訂到12-14萬的高價！
從發動機、變速箱、懸掛系統技術，到動力、操控性、行駛穩定性、燃油經濟性，與2.0 L馬自達昂克賽拉、1.5T本田思域、1.8L卡羅拉、雷凌雙擎、1.3T別克英朗、雪佛蘭科魯澤混動相比，日產軒逸哪一點能夠占據優勢？
雖然軒逸的高銷量主要依托8萬多的經典版，但縱使如此，性價比也無法與1.3T或1.5L別克英朗、雪佛蘭科魯澤，甚至無法與自主品牌1.4T吉利繽瑞、1.5T奇瑞艾瑞澤GX、1.5T江淮思皓A5相提並論。
而論內飾設計，新軒逸的確一掃日產歷史上的老派格調，有瞭時尚、運動的意味，隻是馬自達昂克賽拉、雪佛蘭科魯澤、長安逸動PLUS等緊湊級轎車似乎也同樣精彩呢，而關於內飾用料與做工似乎還要更為優異，但沃德想必不願深究吧。
這不重要。
日產新軒逸
沃德十佳曾經是世界汽車工業技術發展的風向標，但內飾榜單的出現似乎正在朝著非理性非公允的賺錢工具的方向邁進。
對於我們，在面對日產軒逸的時候，就像面對其他品牌無品質高銷量車型一樣，需要慎之又慎。
畢竟，購買經濟型車的消費者，賺錢更不容易。