文/夙靳霽
自從運動元素在車界領域中崛起之後，各傢品牌紛紛走上瞭改變形象的道路，且一去不復返。在這其中，也包括德系BBA。其實德系BBA在之前，給我的印象一直是成熟穩重的類型，因為都是老牌企業，多少都會帶著成熟的調性。
但是隨後我發現，德系BBA並沒有將自己的形象固步自封於經典時刻，而是同樣打破瞭曾經形象的桎梏，走上瞭年輕潮流的道路。而這三傢都有著各自的性格，奔馳依舊保持著斯文調性，但是用星芒式的傢族元素為其增加年輕看點。寶馬則是將標志性的雙腎格柵面積加大，成為瞭巨腎格柵。而奧迪則是一溜煙地采用瞭蜂窩狀元素，並且就此著迷。
就拿奧迪旗下的A3L來說，它原本的造型設計其實並沒有太多的運動元素參與其中，大多表現出來的性格都是簡約嚴肅的一類。但是新款車型卻選用瞭蜂窩狀元素為其增加運動元素的提升，以至於這款車型在形象方面相比較之前要年輕兇悍許多。
此次車型在形象方面的體現是比較直觀的，因為相較於上一代的變化確實挺大。全新奧迪A3L的大燈部分依舊是切割式的精簡造型，並且這處大燈的邊緣輪廓會帶有熏黑的線條增加視覺上的清晰感，像是描瞭眼線的眼睛會更大一樣。
車輛的大燈全系標配LED光源，因為奧迪向來有著“燈廠”之稱，所以燈組配置方面一般都不會吝嗇。尤其是這款車型的大燈外側下方還有一個回勾狀，在夜間點亮後，這處大燈會有著較高的辨識度，因為像這樣的燈組設計，目前在緊湊級轎車身上還是比較少見的。
整個前臉部分幾乎被RS類型的大面積中網所占據，這處中網可以說是整個前臉的視覺重心，因為它的面積確實是比較大。並且這處中網中隻有蜂窩狀的元素設計，除此之外，並沒有其它類型的紋理進行修飾，這也就使得這款車型的運動感撲面而來。
除此之外，在車輛前臉的兩側部分各有一處車腮飾板，這處車腮飾板是五邊形設計，並且中網也有著蜂窩狀紋理去設計，隻不過不是進氣口，所以沒有采用鏤空模式，而是浮雕狀的形態去雕琢。細看之下，車輛除瞭豐富的蜂窩元素之外，還有啞光質感的金屬色飾條，對車輛進行瞭小細節上的處理。
目前全新的奧迪A3L在軸距尺寸方面為2630mm，相較於上一代車型，它的軸距加長瞭51毫米，車輛在尺寸方面也有瞭提升。而軸距尺寸的提升，對於後內的空間保留會提供一些幫助，但是由於增加的軸距尺寸並不大，所以車內的空間寬裕度不會拓展太多。
車尾處的尾燈和前大燈多少有些相似，但是尾燈給我個人的感覺要比前大燈稍微的銳利一些。雖然尾燈沒有瞭前大燈的倒勾狀設計，但是車燈的內眼角會比較尖銳，像是利劍出鞘一樣。為車尾下方同樣有著蜂窩狀的飾板套件，和前臉的修飾處相呼應著。
全新的奧迪A3L全系車型都標配有電動後尾門，以及電動後尾門位置記憶，但是感應尾門需要進行選配。車尾處的尾箱空間表現比較出色，即便A3L作為一款三廂車，尾門的開啟角度依然會比較大一些，並且門檻不算高，置放行李也會比較順利一些。
這款車型的後排座椅也可以按照比例進行放倒，但是放倒之後的座椅會帶有一處斜坡，同時後擋風玻璃的位置也局限瞭尾箱的高度空間，所以置放不瞭體積較大的物品。但是如果隻是日常出行的行李箱，那麼這款車型的尾箱空間還是綽綽有餘的。
雖然車輛的軸距相比較上一代車型有所增加，但是後排座椅的乘坐空間表現依舊屬於中規中矩的類型。但是也分身高，如果是女性用戶，那麼通常女性的體型屬於比較嬌小的一類，那麼腿部空間和頭部空間多少都會帶有預留。
但如果是個頭較高的成年男性，那麼在後排座椅部分可能會稍微顯得有些拘謹，因為即便腿部會有一拳半左右的預留，頭部的空間也沒有那麼的表現出色。這也是許多青睞於後排大空間的用戶不太會考慮這款車型的原因。但車輛的定位畢竟是在A級領域中，所以後排的乘坐空間受限也不可避免。
但它在後排座椅部分給到的配置表現還是比較不錯的，後排有著空調出風口的配置。並且這處空調出風口下方還有著風力大小調節鍵，方便用戶對於空間溫度的調整。除此之外，再往下有兩個Type-C的充電接口，這處充電接口可以方便後排用戶對手機進行蓄電。
車內後排中間的腳下地臺雖然有隆起，但是不算高，不過對於比較在意腳下舒適性的用戶來說，依舊會有一些不太舒適的地方。但是在座椅位的部分，配備瞭三個獨立頭枕，即便是中間乘坐的用戶，也會有頭枕作為支撐。
全新奧迪A3L中控臺的部分在用料方面相對會精簡一些，並沒有用到豪華品牌引以為傲的大面積軟包，而是用瞭質感偏硬的材質作為中控臺區域的主要用料。整個中控臺的層次化結構會比較清晰一些，但是給我的視覺效果並沒有多麼的規整。
這款車型是出自於MQB平臺，所以車內會帶有一種科技感的風格。車機系統的角度設計得比較具有實用性，因為沒有這麼直，會有一種仰著的角度，所以主駕駛位用戶在操控的話，幾乎是低頭就能看到。
同時這套車機系統中集成的功能也進行瞭豐富，並且裡面有不少功能是針對於國內用戶進行搭載的。例如微信互聯、日歷、天氣等等配置，都是我們日常生活中對於智能化要求比較普遍的項目。像是出門的時候查一下天氣，或者看看今天的日期等等，都可以在車機系統處進行實現。
而在儀表盤部分，隻有部分車型搭載的是全液晶儀表盤，像是35 TFSI進取系列的兩款車型，就沒有液晶儀表盤的配置，而是依舊配備著傳統機械式儀表盤。35 TFSI時尚系列的兩款車型，確實有全液晶儀表盤，但是尺寸隻有10.25英寸，隻能是去選裝12.3英寸的，而餘下的兩款豪華系列版本，則是標配著12.3英寸的全液晶儀表盤。
在動力方面，全新的奧迪A3L依舊是搭載著EA211的1.4T排量，功率也是我們所熟悉的150匹馬力+250牛米的扭矩。像這樣的排量在奧迪所有車型中都是比較小的，所以在這麼小的排量上，也就不分什麼大小功率瞭，沒意義。但是這款車型的動力表現還算可以，車輛的底盤是比較穩定的，所給到車輛的行駛線性同樣會是一個比較穩定的狀態。
但這款奧迪A3L無論在外觀方面看著有多運動，實際上，車輛是屬於傢用取向的一款車型，它之所以采用視覺效果運動的套件去修飾形象，其主要還是為瞭能夠表現出潮流、時尚的氛圍，因為現下選車的年輕人居多，所以在車輛的外觀方面想要盡量的讓年輕人所滿意。而車內的後排乘坐空間可能是這款車型的一處弊端，但是在這個級別中的轎車，想要有一個讓人滿意的後排空間並不太容易，所以對於它的後排空間來說，還是可以滿足日常使用的。在動力方面，車輛並不是爆發力較強的類型，不過用這個動力帶動這款車型，也會有一個不錯的平順質感。